按照《多式联运公约》的定义，发货人可以是两种：一是与经营人订立多式联运合同的人，这类人通常就是货主；另一种多式联运发货人为专司托运之职的人，这类人从货主处接受货物后，与经营人订立多式联运合同，并负责将货物交付给经营人运输。不管是哪一类发货人，在订立多式联运合同时可以自己出面，也可委派代表或其他以其名义行事之人订立合同。

《多式联运公约》赋予了发货人一定的义务，并规定了其相应的责任。发货人的义务主要有两项，一是准确无误地提供货物，二是托运危险货物时的义务。

一、担保义务

《多式联运公约》规定，发货人所提供的货物必须与多式联运单证所记载的内容保持一致，并规定发货人在将货物交付给经营人时，其行为便是向经营人作出的一种保证。违反保证义务的结果引起发货人自己损失的，由其本人承担责任，造成经营人损失的，发货人还得负责赔偿。

发货人如果在多式联运单据中未正确填写货物品类、标志、件数、重量和数量，会使经营人在向收货人交货时发生短缺、误交等情况，从而使他须向收货人承担责任。

虽然，《多式联运公约》第九条允许，如果经营人在对多式联运单据记载的正确性有怀疑的话，可以作出保留，但是，这种保留只能针对发货人，只能在对发货人索赔时产生作用，而对收货人却无约束力。这是因为，公约第十条在关于多式联运单据对第三人的证据效力中规定，如果多式联运单证已转让给包括收货人在内的第三方时，经营人对其中的记载不得翻供。这样，经营人先对收货人赔偿其损失，然后依据公约第九条要求发货人返还经营人由此产生的损失。

二、托运危险货物时的义务

发货人应以合适的方式在所托运的危险货物上加注危险标志或标签，并在将货物交付给经营人时，告知货物的危险特性，如有必要还应先知应采取的预防措施。这就是发货人在托运危险货物时的义务。发货人违反此项义务，他对多式联运经营人由于载运这类货物而遭受的一切损失赔偿责任。

《多式联运公约》同时规定，对无法了解其特性的危险货物，经营人视情况需要，可随时将货物卸下、销毁或使其无害，由此产生的货物损坏，经营人无须负责。但是，如果发货人已按规定申报了货物的危险性质，情况就不一样了。首先，如果经营人对货物的照管存在问题，因而引起的危险货物产生实际危险的，经营人就须赔偿由于采取无害措施而使危险货物受到的损失；其次，如果危险货物在运输中产生实际危险，而经营人对此没有责任的，则经营人对因采取无害措施致使货物受到的损失，可不负责任。

但是，在无害措施是在海上运输中采取、而按规定又可成立共同海损的情况下，经营人仍有义务分摊共同海损损失。

由发货人的装箱过失，造成人员伤亡，或由于货物自身原因造成人员伤亡及其它货物、运输工具、集装箱的损失，由发货人负责。

收货人的义务与责任

货物由发货人发出，经多式联运经营人承运，最终将货物完全交到收货人的手中，方为多式联运全过程的终结。那么在这最后一环节上，收货人有什么责任及权限呢？

首先，收货人应在收到通知后凭联运提单办理提货手续。若货物卸船后超过１０天（含４天集装箱免费堆存期）不提者，港口将集装箱转栈堆放，由此发生的费用，由收货人负担。