全球航运业持续畅旺，但美加港口在面对稳定货量增长时，其处理能力却敲响了警号。有专家批评美国的港口，一直未有制定未来扩建计划，货物压港及船只滞港的情况将日趋严重，长远而言会打击全球贸易。
洛杉矶经济发展集团(LAEDC)发言人表示，美国大部分港口的货物处理系统及实际处理能力已几乎达到饱和，但入口货量却持续稳定增加，矛盾日益加深。他强调，加州三大港口洛杉矶、长滩和奥克兰的挤拥情况不断恶化，但政府却一直未有为港口的未来扩建进行全盘规划，甚至对警号视而不见，令人忧虑。
在加拿大西岸的温哥华港亦发生类似情形。该国一名资深物流业者表示，加拿大入口中国的货量越来越多，温哥华港的处理能力根本不能完全消化，如果整个流程不能加快，企业每年须面对数以十亿美元的经济损失。加拿大工业及出口协会(CMEA)首席经济师莫耶斯更称，由于港口挤塞情况未有改善，有企业已考虑放弃以海路入口货物。
港口挤拥情况在亚洲发展中的港口也甚普遍，据业界介绍，孟加拉吉大港和马来西亚巴生港最为严重。吉大港面对的是劳工问题，加上岸上配套设施落后、港口管理差劲，未能有效分配船只和货物到港程序；而巴生港则明显出现基建设施不足问题，有马来西亚传媒报道，港口严重拖慢该国货物出口，有生产商因此要与海外顾客展开诉讼。
海皇东方主席林孝德认为，亚太区及美加港口出现的问题，会令班轮公司即使引入更多更大型的货柜船，运载更多的货物亦无补于事。他说，不少大型船只投入服务，主要是应付出口量持续高速增加的中国市场，如果港口的处理能力、效率不足，将直接打击全球贸易活动。他表示，美国的内陆货运铁路系统近年减慢发展，原因是港口建设根本不能配合货量增长。
