铁矿砂进口均价屡创新高，月度进口规模基本稳定。今年以来，山东口岸铁矿砂进口均价持续上扬，由1月的69美元/吨上涨到11月份的120.5美元/吨，涨幅达74.6％，同比上涨68.1％；而铁矿砂月度进口规模基本平稳，除10月进口规模低于700万吨以外，其他月份基本围绕850万吨的规模上下波动。

　　一般贸易进口占主导地位。前11月，山东口岸一般贸易进口铁矿砂9319万吨，增长1.8％，占进口总量的98.3％；保税仓库进出境货物进口158万吨，下降5.5％。

　　澳大利亚、巴西和印度为主要进口来源国。前11个月，山东口岸自澳大利亚、巴西和印度分别进口铁矿砂3215万吨、3091万吨和1952万吨，同比分别下降6.1%、1.6％和增长8.5％。

　　国有企业为进口主力，集体企业进口快速增长。前11个月，国有企业进口铁矿砂6422万吨，下降4.1％，占同期铁矿砂进口总量的67.8％；集体企业进口铁矿砂1896万吨，增长45％；私营企业和外商投资企业进口铁矿砂分别为899万吨和260万吨，分别下降8.2％和22.8％。

　　铁矿砂进口均价持续上涨的主要原因，首先是海运价格大幅上涨。受铁矿砂运力紧张、石油价格上涨、美元贬值等因素影响，国际海运价格不断推高。11月中旬，巴西到中国港口的运价突破96美元/吨，比一季度的38.9美元/吨上涨1.5倍；从西澳到我国港口的运价也达到38.6美元/吨。

　　其次，印度出口关税的政策刺激现货均价上涨。自3月份以来，印度政府对出口铁矿砂加征关税和中转费、两次提高铁路旺季附加费。11月份，品位为63.5%的印度矿离岸价(FOB)最高达到150美元/吨，比年初上涨154%。

　　再次矿业巨头调节供应节奏。今年上半年，我国生铁产量同比增长16.8%，而国际三大矿业巨头铁矿砂产量仅同比增长8.4%，使铁矿砂供应呈偏紧局面。对此国际矿业巨头通过宣布灾害性天气、设备损坏、罢工等不可抗力，推迟或取消船期，从而人为控制供应节奏，使供需关系向有利于供方的方向发展。近期巴西淡水河谷公司宣布，受“港口拥挤、铁路阻塞以及季节性雨季”影响，取消20艘原定12月份出口的铁矿砂运船。铁矿砂进口均价的持续上涨，严重损害了我国钢铁产业的整理利益，影响了产业的健康发展。

　　业内人士建议，我国矿山企业加强自身技术改造，加大新技术的开发应用力度，提高我国自有矿山的铁矿砂产量和质量，用国内矿替代部分进口矿；调整钢材产业结构，优化产品结构，增加高技术含量、高附加值产品的比重，降低铁矿砂成本在总成本中的比例；进一步关停和淘汰落后钢材产能，减少铁矿砂进口需求；鼓励我国钢铁企业与海运企业联合建造铁矿砂运输船，大力拓展运力，提高运费成本控制能力。

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