据相关机构预计，2007年全球贸易将增长10％～12％，这将直接带动国际集装箱运输需求的强劲增长。中欧、中美、中日等国际主干航线的集装箱运输需求旺盛，仍不断有新的集装箱船只投入运行。从目前世界船厂手持订单情况看，2007年仍是全球集装箱运力交付的高峰年，对集装箱的需求量也将同步上升。据业内人士分析，2007年全球集装箱海运量将达到3．6亿标准箱，比去年增长8．6％。国际市场集装箱的需求不断增长，为我国集装箱出口增长创造了条件。

由于集装箱生产所需钢材、木材等原材料行情持续看涨，一些大型船公司和租箱公司根据市场预测提前下单定购以降低成本。同时，国际集装箱市场正处于新旧交替时期，集装箱使用寿命一般在10年左右，随着全球集装箱保有量的逐年增加，以及国际集装箱更新换代高峰期的到来，使得集装箱需求更趋旺盛，更新需求稳步增长。

我国集装箱产业每年约消耗钢材400万t。近年来，国内钢厂组织力量积极开发集装箱用钢材，宝钢和武钢相继成功研制开发集装箱用钢板并陆续投产，扭转了我国“用进口板造出口箱”的局面。随后，鞍钢、珠钢、太钢、本钢等一批钢厂也都成功开发出集装箱用钢板。目前集装箱用钢材的国产化率已达到55％以上，国产集装箱用钢板产量和用量均逐渐上升，降低了企业生产成本，从而使我国集装箱在国际市场上具有较强的竞争力。

此外，国内集装箱制造业已经完全掌握了各种集装箱的制造技术，部分制造技术更是达到了国际领先水平，很多集装箱的行业和技术标准都由我国企业制定。加之，当前集装箱行业处在一个大的景气度上升周期中，行业年平均增长率在15％～20％，都为我国出口集装箱的大幅增长提供了强大的动力支持。