近年来，随着我国轮胎产能的迅速扩张，国内出现供过于求局面，总产量的4成需要向国际市场释放，拉动我国轮胎出口规模由“十五”初的1.1亿条跃升至“十一五”初的2.7亿条，年均增幅高达19.2％。今年以来，我国新的充气橡胶轮胎（以下简称“轮胎”）出口继续保持量值齐增态势。以上海口岸为例，前5个月，共出口轮胎2801万条，金额5.8亿美元，与去年同期相比（下同）分别增长6.1%和28.7%。
今年前5个月，上海口岸轮胎出口的主要特点如下：
一、美国和欧盟稳居出口市场前2位
美国和欧盟一直占据我国轮胎出口市场的前2位。今年前5个月，上海口岸向美国和欧盟分别出口轮胎702.1万条和552.1万条，分别增长12.8%和微降1.7％，两者合计占同期口岸轮胎出口总量的44.8％。
二、客车、货车和自行车用轮胎占出口总量的9成以上
今年前5个月，上海口岸共出口客车、货车和自行车用轮胎2627.6万条，增长8.8%，占同期口岸轮胎出口总量的93.8%。其中，机动小客车用轮胎出口量居首，为1269.6万条，增长18.8%；自行车用轮胎出口1078.9万条，下降3.4%；客车或货车用轮胎出口279.1万条，增长21%。
三、原材料价格攀高拉动轮胎出口平均价格显著上涨
在轮胎生产中，原材料成本约占70％。随着橡胶、炭黑和氧化锌等主要原材料价格的节节攀高，今年前5个月，上海口岸轮胎出口价格指数已升至108.6％（以去年同期为基期）。其中，小客车用轮胎出口平均价格为24.4美元/条，上涨11.3%；自行车用轮胎出口平均价格为1.2美元/条，上涨10.3%。
尽管当前我国轮胎出口总体保持增势，但继续扩大出口优势所面临的市场环境却进一步趋紧。继巴西和印度等9个国家相继对我国轮胎发起反倾销调查后，今年6月1日起，我国轮胎出口前2大市场美国和欧盟开始分别执行新的轮胎准入标准。其中，美国的《FMVSS139轮胎测试标准》适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎，其对安全性能的要求更为严格，达不到标准的轮胎不但不能进入美国市场，已进入的也将被召回；欧盟的《化学品注册、评估、许可和限制制度》对轮胎等制成品中含有的化学物质的检测标准和费用等进行了明确规定，未按期纳入该管理系统的产品将禁止在欧盟销售。在出口已经成为拉动我国轮胎工业发展重要因素的情况下，占出口半壁江山的美国和欧盟同时实施提高轮胎进入门槛，对我国轮胎保持出口优势形成的压力亟待引起重视。
鉴于此，为促进我国轮胎行业的持续健康发展，建议：一是强化有关部门和行业协会的指导作用，加强对国外技术标准的收集和研究，提高国内的检测标准和技术水平，帮助企业提升应对技术壁垒的能力；二是加大对龙头企业的扶持，通过联合和改组的形式，培育具有国际竞争力的大型企业；三是引导和鼓励企业加快开发国外新兴市场的步伐，推行“多元化”战略，降低轮胎出口市场过于集中的风险。
