今年6月，我国首个LNG（液化天然气）项目在深圳大鹏湾正式投产，每年将以稳定的价格供应广东省370万吨液化天然气，降低了广东对液化石油气等其他能源的过度依赖。据深圳海关发布的统计数据，1-10月深圳口岸进口液化石油气和液化天然气154.1万吨，同比增长17.5%，价值7.43亿美元，增长30.3%。其中，进口液化天然气32.5万吨，价值5558万美元；进口液化石油气121.6万吨，下降7.3%,但受价格提高影响，进口价值6.87亿美元，同比仍上升20.5%。目前，深圳口岸液化气进口结构呈现如下特点：
一是液化天然气和液化石油气进口出现此消彼长态势。在液化天然气开始进口后的6-10月，液化石油气共进口54.6万吨，数量明显比1-5月的67万吨少，月均进口量下降18.4%，其中10月份创下全年进口最低纪录，仅5.8万吨，不足1-10月月均进口量的一半。
二是液化天然气进口价格较低，液化石油气进口价格略有回落但仍然较高。液化天然气进口均价较低，仅170.9美元/吨，但液化石油气1-10月进口均价高达564.6美元/吨，是液化天然气进口均价的3倍多。在低价液化天然气进口投产后，第3季度液化石油气进口量呈总体下降态势。
三是进口来源的趋向分散，但仍以中东和澳大利亚为主。1-10月深圳口岸自阿联酋、澳大利亚分别进口液化石油气36.3万吨和27.4万吨，分别增长3.9%和4.8%；自沙特进口17.5万吨，下降63.4％。另外，自科威特和阿根廷进口液化石油气增长迅猛，分别进口13.5和2.2万吨，而去年同期无进口。
