5月10日，商务部公开发布了《不正当低价出口行为调查和处罚规定(暂行)》(修订草案，下称《草案》)并向公众征求意见。

　　《草案》的发布正值我国加入WTO5年后，出口产品面临着巨大的反倾销压力。2005年中国共遭遇多达51起反倾销投诉，连续11年成为全球反倾销投诉最多的国家。商务部条法司贸易法律处副处长荣民在接受本报采访时表示，目前关于汽车企业提出的意见还并不多，汽车只是此《草案》中的一部分。

　　虽然目前汽车行业还没有遇到严重性的反倾销案件，但是此次《草案》的颁布却给汽车行业的出口起到了警示作用，同时也相应地规范了汽车产品的出口秩序。

　　汽车出口持续快速增长

　　据海关统计，今年一季度我国汽车整车(含成套散件)出口62628辆，出口金额64696万美元，同比分别增长139%和204.5%。其中轿车出口16813辆，金额11676万美元，数量同比增长458%，金额增幅302%。2005年，我国汽车行业首次出现了整车出口大于进口的情况———我国汽车整车(含成套散件)出口172639辆，比进口整车多出1万余辆。

　　今年，汽车出口热持续升温。“长城今年的出口目标是3万至4万辆，将比去年翻一倍。”长城汽车宣传部商玉贵介绍，到今年4月10日，长城汽车的出口已超过了1万辆，出口车型涵盖了哈弗、赛铃系列在内的全部车型，皮卡数量居多，而去年全年的出口量为18000多辆。除长城汽车外，宇通客车、奇瑞、吉利、江淮、哈飞、华普、夏利等国产车都在出口方面有所增长。

　　“我们提出来，2008年海外销售额要占到客车销售额的30%，也就是36亿元，这只是一个量化的目标。”宇通客车的出口战略规划到了2008年，宇通海外市场总监李沁告诉记者。

　　压价现象出现苗头

　　2005年我国遭遇反倾销调查51起，涉案金额17.9亿美元，已连续11年成为全球遭受反倾销调查最多的国家。同时，2005年我国还遭遇国外发起的特保案件7起，涉案金额2.2亿美元；保障措施5起，涉案金额0.9亿美元。

　　“目前中国汽车出口的利润比较乐观。”多数企业负责人表示，出口利润高于国内的水平。江淮汽车海外营销市场部张经理解释说，近年来国内企业在海外的竞争态势逐渐开始显现，不过目前中国汽车出口的主要竞争对手还是日韩企业。

　　虽然中国汽车厂商还没有遭遇反倾销调查，但是长期以来，我国汽车出口行为处于分散状态，企业间各自联系海外市场，彼此间信息沟通少，企业之间互相压价的现象也有存在。

　　2005年长城汽车和中兴汽车相继开拓俄罗斯市场，据中兴汽车出口中介组织负责人介绍，当时中兴汽车和长城汽车构成了直接的竞争，两家企业不得不竞相压价。

　　国务院发展研究中心产业部部长冯飞在接受本报采访时曾表示，汽车出口战略将是我国汽车产业发展的一个重要方面，因为中国低廉的劳动力成本是主要的前提条件。在“十一五规划”中，预计我国汽车产品的出口规模将达到100万辆，更有业内人士乐观预计，汽车出口将超过这一数字。

　　正是看到了这种出口即将成潮流的趋势，今年4月，中国机械工业联合会等部门专门组织了一次汽车品牌海外推介会，机械工业联合会副会长张小虞表示，在中东地区的推介效果非常好，而且有很多国家要求我们去推介。

　　“中国汽车品牌的出口首先要避免的就是本土企业的低价竞争，容易伤害中国汽车品牌在海外市场的整体形象。”江淮汽车海外营销市场部张经理认为，一旦汽车产品向欧美等发达国家大规模出口，可能就是遭遇此问题。

　　应对出口倾销

　　目前国内汽车企业都在积极希望向欧美发达国家实现出口，长城汽车为加快进入欧美市场，在今年3月底，长城哈弗在天津中国汽车技术研究中心自行进行了两次碰撞，长城方面认为，哈弗已经达到世界顶级安全标准EuroNCAP标准四星级。

　　同时，其他自主汽车品牌也纷纷加快了进入欧美市场的步伐。今年1月，吉利参展北美车展，而奇瑞汽车也计划在2007年年末和企业家Mal－colmBricklin合作向美国出口汽车。

　　长城汽车的碰撞、奇瑞的合作计划等等，都已遭到了强烈的回应，美国通用阻止奇瑞在美国登陆，陆风汽车在欧洲遭遇碰撞门事件，这表明欧美汽车厂商并不欢迎来自中国的汽车产品。业内人士认为，一旦中国汽车开始大规模向欧美国家出口，将遭遇同样的反倾销调查。