深圳海关关长邹志武称，深圳海关将以整合为主抓改革创新，继续推进完善风险管理机制、深化海运口岸通关作业改革、完善公路口岸自动核放系统等几项重点改革，积极采取措施促进地方外贸发展，为建设“效益深圳”、“和谐深圳”贡献自己的力量。 深圳港的发展引来深圳海关改革者的关注，海运通关改革全面实施，2003年成功实现了海港口岸暂进空箱“提前申报、到岸放行、闸口验放、事后核销”快速通关模式，空箱滞港时间由原来的2至3天缩短到1至2小时；2004年在盐田港启动了新一轮海运通关改革，实现物流通关全程信息化与24小时通关，货柜车排队等候聚集成“长龙”的现象大大减少。海港口岸通关效率全面提升，使2004年深圳港以海运集装箱吞吐量1349万标箱的成绩蝉联世界第四大港称号。
自“泛珠三角”区域合作战略启动以来，按海关总署统一部署，深圳海关着手打造深港公路、海铁联运、跨关区三条快速通道，促使“泛珠三角”地区货物的快速便捷通关，推行海关管理区域一体化改革。深圳海关积极采取措施为外经贸发展服务：辖下现场业务处会展期间主动设置咨询、服务热线，机场海关出台了《支持与促进深圳机场国际航空物流业发展的六项措施》，惠州港海关和有关职能部门深入中海壳牌项目施工现场，推出了预约通关等措施。在今年4月举行的2005年海关政策法规宣讲会前后，深圳海关主动收集并解答了企业提出的通关热点难点问题，并通过书面、外网等方式反馈给企业，取得了较好的社会反响。
