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市场供需缺口大原盐进口激增
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  虽然我国是盐资源丰富的国家,但由于近年来国内市场对原盐需求急剧增加,导致今年以来原盐进口迅速增加。据天津海关统计,今年前两月天津口岸进口原盐2.9万吨,价值122.8万美元,而去年同期仅进口了0.3吨,价值755美元。

  据天津海关介绍说,今年以来,原盐进口量呈激增之势。天津口岸原盐进口量的99.99%来自印度,且全部为一般贸易进口。

  据了解,国内原盐生产受多种不利因素影响,原盐生产增速缓慢。在2003年10月暴雨、2004年海潮侵袭、2005年初暴雪的连续破坏下,国内部分盐田卤水基础已被破坏,需要3年甚至更长的时间才能完全恢复生产,增产的可能性很小。而且,近几年来港口的大规模建设与扩建使原盐生产所用滩涂受到影响,加之盐田基础设施投资规模大,回报率低,资金回笼周期长,企业技术改造和扩大再生产的积极性受到抑制,造成原盐生产增速缓慢。

  与此同时,原盐下游产业发展迅猛,供需矛盾加剧。据了解,我国原盐主要用于烧碱和纯碱两个行业,2004年全国产原盐3800万吨,“两碱”行业就消耗了其中的3700万吨。据天津渤海化工有限责任公司天津碱厂反映,目前全国规模最大的潍坊碱厂和唐山碱厂均扩大产能100万吨以上,要求原盐产量实际增长率至少达到20%以上才能使市场供需达到基本平衡,而国内原盐的年均增长量不足200万吨,供需缺口增大已成定局。

  而国外原盐价格和质量具有一定优势,导致原盐大量进口。目前,国内市场原盐价格已涨至400元/吨以上,而前两月天津口岸工业盐进口平均价格为42美元/吨,与国内原盐相比具有一定价格优势。另外,天津口岸进口原盐主要产自印度,其氯化钠含量达到98%以上,而国产工业盐含量却仅能保持在90%左右。

  另外,国内原盐主要依赖铁路运输,但目前国内铁路运力不能适应市场需求,尤其是近一年来铁路全力以赴集中抢运电煤,运力不足矛盾凸显。同时,《公路法》颁布与实施后我国加强了对运输超载的管理,内陆井矿盐和内湖盐受限于交通运输,短期内无法大批量供应东部用盐企业,部分地区不得不进口原盐来满足生产需要。

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