据悉，近年来，福州关区船舶加工贸易业务一直保持良好的增势。２００２年，福州关区备案加工贸易船舶７艘，出口金额１００６万美元；２００３年，备案船舶１７艘，出口金额７３２３万美元；２００４年１－１１月，备案船舶１８艘，出口金额８９６８万美元。目前，在建的船舶共计２９艘，总吨位１５.５万吨，总金额１４２００万美元；已对外签约尚未投建的船舶１０艘，总吨位８万吨；已与外商签订加工合作意向的５万吨级船舶４艘，总吨位２０万吨。订单要求加工的船舶类型有散装船、集装箱船、拖船、驳船、渔船和油轮等，其中，还包括了１７６００吨级散货船和８４００吨级专用集装箱船。

福州海关有关人士认为，福州关区船舶加工贸易之所以能够快速发展，主要得益于以下四方面：一是中国外贸的持续高速增长为船舶工业带来新的市场需求。国际贸易的发展促使国际海运市场需求旺盛，船舶加工订单因此增加；二是福建船舶加工工业具有良好的产业基础和一定的竞争优势。船舶工业是劳力密集、技术密集、资金密集的特殊行业，与发达国家相比，中国劳动力成本较低，优势明显，船舶工业具备一定的国际竞争力；三是进口关税的下调降低了船舶建造成本，有利于国内船舶工业争取国际船舶修造市场订单；四是金融部门对船舶加工业的强力支持。福建船舶加工工业是福建金融服务的一个主要方向，截至２００４年６月底，该省９０％以上的船舶加工贸易业务都得到了银行的资金支持。