欧盟自1992年起连续13年对我国出口的自行车征收反倾销税率，征税期本应在今年7月结束，但欧盟今年5月提出中期复审程序，反而决定从7月开始将原来的反倾销税率从30.6％提高到48.5％，期限5年。加上普通进口关税15％之后，中国向欧盟出口自行车的税率高达63.5％。以欧盟为主要出口市场的深圳自行车厂商，不得不压缩出口。 深圳是我国自行车重要生产和出口基地。但据深圳海关的数据，深圳前10个月自行车出口整体下滑，其中对欧盟出口降幅高达5成多。今年前10月，深圳累计出口自行车646万辆，价值2.4亿美元，同比分别下降了18.6％和9.1％。其中，对国际主要市场出口量均大幅下降，对欧盟出口44.3万辆，骤降52.9％。
业内人士指出，深圳自行车的出口大户大都是台资企业。台资企业为规避高税率、转移产地的做法，是造成深圳市自行车出口大幅下滑的主要原因。
面对欧盟高额的反倾销税率，深圳自行车企业及行业协会目前正积极寻找应对措施。有的将整车出口业务调整为主攻零配件，有的在积极应诉的同时不断开发新兴市场，化被动为主动，以降低外贸风险，增强企业发展后劲。如不少企业从出口整车已转向出口自行车零配件。一些厂家则表示将在东南亚等新兴市场设立生产基地，绕道进入欧盟市场。
深圳市工经联自行车同业公会指出，欧盟出台如此高的税率，主要是对中国企业了解不够，盲目地为了保护自身利益而采取的一种过激行为。目前，市工经联自行车同业公会正积极联合企业及相关行业协会，共同推动中欧双方的交流与沟通。
业内人士指出，不管是加大应诉力度或是加大零配件的出口，最重要的是规范运作，保证产品质量，制订合理的销售价格来杜绝低价竞争。同时，加大产品的研发力度，并提高科技含量，以增强自身的核心竞争力。这才是企业的根本出路。
