按照中国政府加入ＷＴＯ的有关协议，２００６年７月１日，我国汽车进口关税将下降到２５％的最终水平。不过，鉴于最后一年半关税整体下降的幅度并不大，业界一般都把２００５年１月１日进口配额的取消作为汽车市场“保护期”结束的标志。 在一般人看来，汽车市场“保护期”的结束，意味着国内消费者可以购买到质优价廉的进口车，进口车价格大幅下滑，也将对国产车型、国内汽车企业带来一定的冲击。然而，今年上半年进口车市场不但没有出现预想中的火爆，反倒是大幅下滑。
中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥解释说，据海关统计，今年１－６月我国累计进口汽车６３９９０辆，为去年同期９６１２７辆的６６．６％，减少１／３。其中，排量小于１．５升的轿车仅进口７６辆，同比减少９８％；货车进口１００５辆，同比减少８０％；客车、１．５—２．５升轿车分别减少６１．５％和５９．４％；唯一呈现增长的是越野车，进口量增加８４１７辆，同比增长５０％。
根据网上车市网站对２５２种进口汽车市场价格的监测显示，今年１—６月，我国进口汽车市场价格基本持平。在分析配额取消后进口汽车数量不升反降的原因时，丁宏祥认为，影响进口汽车的一直是国产车替代因素、汇率因素和政策因素，而配额只是政策因素中的一个，并不是全部。
