从季度情况看，一季度进口减少近51.06%，而二季度有较大恢复，仅减少13.44%.主要原因是一季度是进口汽车相关政策调整的衔接期，由于政策明朗较晚，经销商不敢订货，加上2004年下半年大多数进口汽车经销商亏损，为控制风险，订货相当谨慎，直接导致一季度进口量锐减。随着政策的明朗和经销商开始盈利，经销商开始追加订单，5、6月份进口随之有所增加。

　　和去年进口车市场出现激烈的价格竞争导致大多数经销商出现亏损相比，今年上半年车市价格趋于稳定。

　　去年进口汽车价格下降了15.6%，但根据网上车市对252种进口汽车市场价格的监测显示，今年1-6月，我国进口汽车市场价格基本持平。一季度进口汽车价格下降0.05%后，二季度随着市场回暖，消费者消费心理开始恢复，大部分价格开始回升，特别是日系、德系车型，价格在今年上半年比较坚挺。

　　丁宏祥称，影响进口汽车的一直是国产车替代因素、汇率因素和政策因素这三大因素。他举例说，今年上半年轿车的进口数量明显减少，尤其是从日本进口的轿车数量减少更多。这与日本三大汽车公司丰田、日产、本田加大在华的投资，加快推出新车型等有关。往年轿车进口的主流车型主要为丰田佳美和日产风度，随着今年日产天籁、丰田皇冠的推出和本田雅阁的上量，日系进口车明显受到阻击。

　　上半年，欧元、日元都比较坚挺，直接导致进口德国车和日本车的成本居高不下。而在政策上，随着今年年初WTO过渡期的结束，国家出台的一系列新政策对进口车市场的格局变化，以及对经销商的实际运作都产生了很大的影响。加上由于政策明确较晚，订货较少，一季度进口锐减，直接导致上半年进口大幅减少。

　　政策因素将使进口汽车市场仍处于高度不确定状态。落地征税即将执行，加上传闻中的消费税调整和乘用车燃油经济性标准的可能出台，进一步强化了进口汽车市场的动态性，进口车风险仍然较大。