﹛1.實際殘損數量少于理貨簽証數量的，應按實際殘損數量檢驗和對外出証﹛
﹛2.實際殘損數量大于理貨簽証數量的，應通過現場調查取証，客觀分析，邏輯推理，若能証明确屬理貨對外簽証不足的，應按實際殘損數量檢驗出証﹛
﹛3.實際殘損數量大于理貨簽証數量的，經鑒定員調查，超出部分系卸离大輪后某環節擴大的，出証時應將這兩類不同原因，在不同責任段內發生殘損的貨物分開，出兩份証書，1份按理貨簽証數量出証，索賠對象為承運人或保險人，另1份以超出部分數量出証，索賠對象應為卸載后對擴大殘損負責的某環節，倘若申請人能和該責任方協商理賠，也可根据申請人意愿，對超出部分不另出証書﹛
