(1)備貨﹛是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源﹛訂貨或購貨﹛集貨﹛進貨及有關的質量檢查﹛結算﹛交接等﹛配送的优勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨﹛備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益﹛

(2)儲存﹛配送中的儲存有儲備及暫存兩种形態﹛ 配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保証﹛這种類型的儲備數量較大，儲備結构也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計划地确定周轉儲備及保險儲備結构及數量﹛配送的儲備保証有時在配送中心附近單獨設庫解決﹛ 另一种儲存形態是暫存，是具体執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備﹛由于總体儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便与否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制并不嚴格﹛ 還有另一种形式的暫存，即是分揀﹛配貨之后，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨与送貨的節奏，暫存時間不長﹛

(3)分揀及配貨﹛是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作﹛分揀及配貨是完善送貨﹛支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求﹛有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素﹛

(4)配裝﹛在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能﹛運力的問題，這就需要配裝； 和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處﹛

(5)配送運輸﹛配送運輸屬于運輸中的末端運輸﹛支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于：配送運輸是較短距离﹛較小規模﹛額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具﹛ 与干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較复雜I如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作﹛

(6)送達服務﹛配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄﹛因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地﹛方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點﹛卸貨方式等﹛送達服務也是配送獨具的特殊性﹛

(7)配送加工﹛在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素﹛主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度﹛ 配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一﹛

2．配送的一般流程﹛