聯運企業只是聯合運輸的一個分支机构，聯合運輸包含聯運企業的業務又不僅僅限于聯運企業的業務，聯運的發展和聯運企業的出現，是發展聯合運輸的客觀需要，也是交通運輸向專業优化發展的重要標志﹛聯運企業的功能工為旅客﹛貨主服務又為運輸企業的集散服務﹛

聯運的种類可按不同的要求進行划分：

聯運按其對象，可以分為貨物聯運和旅客聯運；按其各种運輸工具的組合，又可以分為水陸聯運（包括：鐵路﹛水路聯運﹛公路﹛水路聯運），鐵公聯運，水陸空聯運等等；聯運從地域概念來分類，可以分為國內聯運和國際聯運﹛在同一運輸方式中，由于各運輸企業分散与獨立經營的特點，也可以組織江海聯運，江河聯運，江海河聯運等﹛

我國在貨物聯運中，按照運送憑証通用性程度的不同以組織聯運方法的不同，通常又區分為干線聯運和干﹛支線聯運﹛

1﹛干線聯運，系指按照道部﹛交通部聯合頒發的﹛鐵路和水路貨物聯運規則﹛范圍內辦理的鐵水聯運，是大宗物資聯運的主要通路，它具有批量大﹛運距長等特點，全國有統一的規則，統一的運价﹛通過統一的聯運運單，銜接各運輸環節，做到一次托運，一次收費，一票到底，負責全程運輸的聯運﹛這個干線鐵水聯運网，現已遍及全國5.3万公里營業鐵路的4000多個車站，与沿海﹛長江以及黑龍江﹛江蘇﹛浙江﹛湖南﹛湖北﹛四（川）等6個省的主要內河（海）航線的97個港口（海）航線的97個港口（其中：海港26個﹛長江港口31個，其他內河港口40個）一起，組成了鐵水干線聯運网﹛基本上溝通了全國除西藏以外的各省﹛市﹛自治區﹛由水運系統組成的聯運港口228個（其中：海港43修筑 江港口78個，其他內河港口107個）﹛

干線聯運的基本方法：按照全國統一的﹛聯規﹛辦理，主要實行全程制定一個運輸計划，對整車（整批）聯運貨物，均由發運（起運）地點的港﹛站受理，運輸計划逐級上報，由交﹛鐵兩部平衡批准后下達執行；承運手續由起運港﹛站一次辦簽發聯運票，一票貫通全程；運雜費用，實行承運時一次收清，路﹛港﹛航運輸企業內部分段相互結算；索賠和理賠，由到達港﹛站為代表負責受理，查明責任以及統一處理賠償﹛

2﹛干支線聯運，系指鐵水干線与地方公路﹛水路之間的；聯運，包括目前正在推廣的江蘇聯運"鄉郵化"方式在內的縣﹛箱聯運形式﹛由于地方公路﹛水路管理体制比較負責，各省﹛市﹛自治區的運价不一樣，所以全國還沒有統一的比較具体的聯運規則，聯運的運送憑証只能在全程運輸中的局部區段內或地方運輸企業﹛聯運企業間通用，或通過聯運企業中轉換裝業務來組織實現﹛

干支線聯運的基本方法：干支線聯運工作，目前主要是通過 各地的聯運企業，兼辦聯運的運輸企業以及各港﹛站等基層運輸單位聯合組成的惡辦公室，通過代辦中轉業務來實現銜接兩程以上的聯運﹛國家經委﹛鐵道部﹛交通部﹛民航總局和中國人民銀行，曾聯合頒發了﹛關于發展聯運進行運輸改革，為搞活商品流通服務的意見﹛和﹛聯運工作條例﹛，都對開展聯運工作 的方針﹛政策﹛內容恩等作了原則規定，號召全國各地，從實際出發，采取多种方式，大力發展聯運事業，以城市為中心，積极向縣城﹛鄉鎮延伸組成聯運网絡﹛各聯運企業間開展代理業務，對貨主受理政整車（整批）﹛零擔（零星）貨物，實行一次托運，一次結算，上門取送，全程負責；向運輸企業辦理托運﹛中轉﹛領取手續﹛另外對集裝箱聯運﹛旅客聯運﹛運輸協作，都作了具体規定﹛

（二）聯運的几种形式

目前無論是聯運企業或是聯合運輸辦公室（有的地方稱"最新合運輸指揮部"，以下分別簡稱"聯辦""聯指"）在組織各种聯運工作中，大致有以下几种形式﹛

1﹛疏散型

在干支樞紐地設有聯辦（或聯指），但支線的各縣尚沒有聯運企業的情況下，由聯辦与干線運輸企業簽訂疏運合同，与支線各縣的貨主簽訂送達合同，負責代辦鐵﹛江﹛海等干線的到達港﹛站物資，并為貨主代辦向公路﹛水路等支線的運輸企業托運送貨到家﹛

2﹛集散型

在干支樞紐地設有聯運企業或聯辦，但在支線經濟吸引范圍內各地尚未建立聯運企業的情況下，由支線樞紐城市的聯運企業或聯辦負責為貨主代辦公﹛水等支線運來的貨物，并向鐵﹛江﹛河等干線托運；也代辦鐵﹛江﹛海等干線到達港站的貨物向公﹛水等支線托運，送貨上門﹛

3﹛線條型

在干支線樞紐城市設有聯運企業或聯辦，同時在經濟吸引腹地內支線上的一部分縣（市）也有聯運企業或聯辦的情況下，各聯運企業相互溝通聯運業務，形成一條聯運線﹛這种聯運型比上述疏散型和集型已向前跨了一步，樞紐地聯運企業已不光對聯運簽訂合同，并与支線運輸企業和干支的各聯運企業聯辦聯運業務﹛

4﹛网絡型

在干支線樞紐城市有聯運企業，并在其經濟吸引范圍支線上的縣（市）普遍設聯運企業，聯運企業之間相互溝通聯運渠道，組成聯運服務网絡﹛稱為网絡型﹛在這樣的网絡中，不管經過几程聯運，通過各聯運企業之間的組織，相互工辦中轉運輸業務，對華貨主來說，可實現"一次托運，一次結算，上門取貨，全程負責"，在承運企業間實行"代辦托運，分別起票，分段計費，相互清算"等方法﹛

上面我們講了聯運的類型，具体組織何种形式，要根据所在地區的聯運企業的多寡，各聯運企業具備的倉儲﹛場地﹛机工具設備及換裝手續等條件而定，并做到：

1﹛發展聯合運輸是交通運輸管理体制改革，挖掘運輸潛力，提高運輸經濟效益的重要措施，要加快聯合運輸的發展步伐﹛

2﹛任何單位都不得利用職權，壟斷貨源，鐵路﹛公路﹛水路和民航等運輸企業要積极支持聯運企業的工作，對其代辦托運﹛中轉的貨物要及時安全運輸﹛