2﹛提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉讓：海運單是一种非流通性單据，海運單上標明了确定的收貨人，不能轉讓流通﹛

3﹛海運單和提單都可以作成﹛已裝船(Shipped on board)形式，也可以是﹛收妥備運﹛(Received for shipment)形式 ﹛海運單的正面及各欄目格式和繕制方法与海運提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭，應繕制确定的具体收貨人﹛

4﹛提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份証明提貨，承運人憑收貨人出示适當身份証明交付貨物﹛

5﹛提單有全式和簡式之分，而海運單是簡式單証，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內容的條款﹛

6﹛海運單和記名提單(Straight B/L)，雖然都具名收貨人，不作背書轉讓，但它們有著本質的不同，記名提單屬于提單的一种，是物權憑証，持記名提單，收貨人可以提貨卻不能憑海運單提貨﹛

使用海運單的好處

海運單僅涉及托運人﹛承運人﹛收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉移﹛

首先，海運單是一种安全憑証，它不具有轉讓流通性，可避免單据遺失和偽造提單所產生的后果﹛

其次，提貨便捷﹛及時﹛節省費用，收貨人提貨無須出示海運單，這既解決了近途海運貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產生的滯期費﹛倉儲費等﹛

再次，海運單不是物權憑証，擴大海運單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實踐的依据和可能﹛

海運單的使用

1﹛跨國公司的總分公司或相關的子公司間的業務往來﹛

2﹛在賒銷或雙方買方付款作為轉移貨物所有權的前提條件，提單已失去其使用意義﹛

3﹛ 往來已久，充分信任，關系密切的伙伴貿易間的業務﹛

4﹛無資金風險的 家用的私人物品，商業价值的樣品﹛

5﹛在短途海運的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運單﹛

海運單的不足及解決辦法

﹛﹛海運單在實踐中也存在著一些問題，為此，國際海事委員會制訂并通過了﹛海運單統一規則﹛﹛

﹛﹛海運單的不足主要体現在以下兩方面：

﹛﹛1﹛進口方作為收貨人，但他不是運輸契約的訂約人，与承運人無契約關系，如果出口方發貨收款后，向承運人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權﹛

﹛ ﹛海運單統一規則﹛第三條規定：﹛托運人訂立運輸合同，不僅代表自己，同時也代表收貨人，并且向承運人保証他有此權限﹛，同時，第六條規定：﹛托運人具有將支配權轉讓收貨人的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，這一選擇權的行使，應在海運單或類似的文件上注明﹛﹛這項規定既明确了收貨人与承運人之間也具有法律契約關系，也終止了托運人在原收貨人提貨前變更收貨人的權利﹛

﹛﹛2﹛對出口托運人來說，海運單据項下的貨物往往是貨到而單未到，進口方已先行提貨，如果進口收貨人借故拒付﹛拖付貨款﹛出口方就會有貨﹛款兩失的危險﹛為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權掌握在銀行手中，直到進口方付清貨款﹛