﹛﹛貨運市場上客戶的需求既包括對船型﹛艙位﹛港口﹛箱量﹛運价等方面的物質需求,也包括對運送質量﹛服務態度及安全性﹛准确性和購后的滿足感等方面的精神需求﹛從總体上看,客戶的各种需求之間存在著某些共性,這就是客戶需求的特點﹛
﹛﹛無限擴展性﹛客戶的需求是無止境的,永遠不會停留在一個水平上﹛隨著運輸設備﹛技術及通訊水平的不斷提高,世界貿易市場﹛國際航運市場不斷變化,客戶的需求也不斷地向前發展﹛如過去未曾有過的對貨物流向追蹤掌握能力的需求,現在已成為貨主選擇承運人的主要條件之一﹛客戶的一种需求滿足了,又會產生新的需求,循環往复,以至無窮﹛因此,作為貨運營銷者要不斷開發新服務項目,開拓新的市場,以适應不斷提高的客戶的需要﹛
﹛﹛多層次性﹛盡管客戶會有多种多樣的需求,但不可能同時得到滿足,總要按照個体的經濟實力﹛支付能力和客觀條件,根据需要的輕重緩急,有序地逐步實現,這便是客戶需求的多層次性﹛在同一貨運市場上,不同貨主由于其社會地位﹛經濟效益的差异,其需求也表現出多層次性的特點﹛如向出口商強調低廉的運价及艙位的保証,而進口商除了可接受的運价外,更要求加強卸貨港的交貨服務,如供應車架,并在內陸城市設有箱場站等﹛客戶需求的多層次性,要求企業在對貨運市場進行細分的基礎上,准确地選擇自己的目標市場﹛
﹛﹛可誘導性﹛客戶需求的產生有些是必需的﹛最基本的,有些是与外界的刺激誘導有關的﹛如經濟政策的變動,運輸部門營銷活動的影響,社會交際的啟示,廣告宣傳的誘導等,都會使客戶的需求發生變化或轉移,潛在的需求也可以變為現實的需求﹛可見,客戶的需求對某一具体運輸部門來說是可誘導和調節的,具有較大的彈性﹛客戶需求的這一特征,要求貨運營銷者不僅要适應和滿足客戶的需求,而且應通過各种促銷途徑,正确地影響和引導客戶需求,變潛在的客戶為現實的客戶﹛
﹛﹛分散性﹛改革開放以來,在外貿管理体制上打破了國有企業一統天下的格局,許多大中型企業取得了外貿進出口經營權,加之我國大量﹛全方位地吸引和利用外資,使中小貨主﹛客戶數量激增,分布面廣,而大貨主相對減少﹛大多數客戶每次的托運量較少,且使用行為頻率高﹛針對這一特點,營銷者應采取靈活多樣的銷售攬貨方式和服務方式,适應貨運市場結构的變化﹛