一﹛底盤車系統（Ｔｒａｉｌｅｒ Ｃｈａｓｓｉｓ Ｓｙｓｔｅｍ）﹛

﹛﹛碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區﹛出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船﹛該系統的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上﹛

﹛﹛１． 底盤車系統的主要优點﹛

﹛﹛（１）集裝箱在港的操作次數減少，裝卸效率高，損坏率小；

﹛﹛（２）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術要求不高﹛

﹛﹛２． 底盤車系統的主要缺點﹛

﹛﹛（１）底盤車的需求量大，投資大，在運量高峰期可能會出現因底盤車不足而間斷作業的現象；

﹛﹛（２）不易實現自動化﹛

﹛﹛３． 底盤車系統主要适用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭﹛

二﹛跨運車系統（Ｓｔｒａｄｄｌｅ Ｃａｒｒｉｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ）﹛

﹛﹛碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿与堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業﹛即﹛船到場﹛作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；﹛場到場﹛﹛﹛場到集裝箱拖運車﹛﹛ ﹛場到貨運站﹛等作業均由跨運車承擔﹛

﹛﹛１． 跨運車系統的主要优點﹛

﹛﹛（１）跨運車一机完成多种作業（包括自取﹛搬運﹛堆垛﹛裝卸車輛等），減少碼頭的机种和數量，便于組織管理；

﹛﹛（２）跨運車机動靈活﹛對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需准确對位，跨運車自行抓取運走， 充分發揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；

﹛﹛（３）机動性強，既能搬運又能堆碼，減少作業環節；

﹛﹛（４）堆場的利用率較高，所需的場地面積較小﹛

﹛﹛２． 跨運車系統的主要缺點﹛

﹛﹛（１）跨運車机械結构复雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術要求高，且造价昂貴；

﹛﹛（２）跨運車的車体較大，司机室位置高﹛視野差，操作時需配備助手；

﹛﹛（３）司机的操作水平要求較高，若司机對位不准，容易造成集裝箱損坏﹛

﹛﹛３． 跨運車系統适用的碼頭﹛

﹛﹛該系統适用于進口重箱量大﹛出口重箱量小的集裝箱碼頭﹛

三﹛輪胎式龍門起重机系統（Ｒｕｂｂｅｒ－ｔｉｒｅｄ Ｔｒａｎｓｔａｉｎｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ）﹛

﹛﹛輪胎式龍門起重机系統的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，輪胎式龍門起重机承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業，從碼頭前沿至堆場﹛堆場內箱區間的水平運輸由集卡完成﹛輪胎式龍門起重机一般可跨６列和１列集卡車道，堆高為３至５層集裝箱﹛輪胎式龍門起重机設有轉向裝置，能從一個箱區移至另一個箱區進行作業﹛輪胎式龍門起重机系統适用于陸地面積較小的碼頭﹛我國大部分集裝箱碼頭采用這种工藝系統﹛

四﹛軌道式龍門起重机系統（Ｒａｉｌ Ｍｏｕｎｔｅｄ Ｔｒａｎｓｔａｉｎｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ）﹛

﹛﹛軌道式龍門起重机系統与輪胎式龍門起重机系統相比，堆場机械的跨距更大，堆高能力更強﹛軌道式龍門起重机可堆積４﹛５層集裝箱?可跨１４列甚至更多列集裝箱﹛軌道式龍門起重机系統适用于場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭﹛

五﹛跨運車－龍門吊混合系統（Ｓｔｒａｄｄｌｅ Ｃａｒｒｉｅｒ－Ｔｒａｎｓｔａｉｎｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ）﹛

﹛﹛從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：

﹛﹛（１）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；

﹛﹛（２）進口集裝箱的水平運輸﹛堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；