﹛﹛隨著我國改革開放的進一步擴大和對外貿易的進一步深化，越來越多的特种貨物需要運入或運出我國﹛由于特种貨物通常具有超長超重超大的特點，對裝卸和運輸的要求也越來越高，傳統的作業和運輸方式顯然已不能滿足要求﹛對這些特种貨物，必須從吊具﹛綁扎﹛操作等多方面進行精心的准備和策划﹛小型多功能船舶﹛气艇﹛拖輪等貨物，是特种貨物中更加特殊的一類，由于其具有吊點難以掌握，貨物自重較大，船体受力不均勻等特點，其裝卸和運輸方式更為复雜﹛﹛﹛這類貨物通常長度在20米以上，寬度超過5米，重量達到100吨以上﹛由于這些貨物上面無法繼續疊裝其他貨物，一般都會選擇裝在甲板面上﹛貨主在訂艙時，要將准确詳細的貨物尺寸﹛規格連同精确的圖紙交給船東供參考，尺寸中應包含吊點位置﹛重心位置﹛空船重量﹛重心高度﹛肋距以及每一根肋骨的位置等內容，如實際尺寸發生變化要及時通知船東﹛在貨物裝卸和海上運輸之前，貨主還要注意以下几點：
﹛﹛在貨物運輸之前，最好將船体表面未与船体固定的部分摘除，比如船上的天線﹛廢棄油桶﹛垃圾儲存桶等﹛
﹛﹛要對艇內所有設備﹛設施﹛儀器進行整理和固定工作，防止因裝卸或航行途中搖晃引起艇內設施的移動，造成損坏﹛
﹛﹛在裝貨之前，貨主最好將每一根肋骨的實際位置標在艇身表面，以引起船東注意﹛由于大多數船﹛艇類貨物都是通過水路靠近船邊，并從水中吊起來的，因此在實際操作過程中常常將肋骨位置標在船舷以下﹛水線以上的部分﹛
﹛﹛在裝貨之前，貨主要盡量減少艇中油﹛水的重量，防止吊裝過程中引起整個重心位置變化而產生危險﹛
﹛﹛如貨主在艇身布置吊點，則一定要注意，吊點必須与肋骨連接在一起，否則在作業中會因艇身的船殼板無法承受力量而撕裂船体﹛
