﹛﹛一﹛使用施封鎖施封和拆封的規定（一）應施封運送的貨車﹛集裝箱，均須采用施封鎖施封（一吨箱也可使用施封環），罐車和國際聯運過軌貨車另有規定者除外﹛
（二）施封鎖分ＦＳ型（型形）和ＦＳＰ直（環形）二种﹛
ＦＳ型施封鎖由鎖頭﹛鎖芯﹛鎖套三部分組成，鎖頭和鎖芯用鋼絲繩相連，鎖閉后呈直杆狀，用于各型集裝箱的施封﹛
ＦＳＰ型施封鎖由鎖芯﹛鎖套兩部分組成，鎖芯和鎖套用鋼絲繩相連，鎖閉時將鎖芯垂直向鎖套鎖孔插入，鎖閉后呈環狀，用于棚車﹛冷藏車的施封﹛
各型施封鎖鎖套平面上均以鋼印方式打印﹛封印號碼﹛站名﹛加括號的局名簡稱（托運人自備的施封鎖用 托運人編號或專用線編號代替）﹛，鎖套外斷面上打印制造厂標記﹛封印號碼，每站或每組６位數碼循環 使用﹛
（三）使用施封鎖施封的貨車，應用粗鐵線將兩側車門下部門扣和門鼻擰緊，在每一車門上部門扣處各施施封鎖一枚﹛施封后，應對施封鎖的鎖閉狀態進行檢查，确認落鎖有效，車門不能拉開﹛在貨物運單﹛貨車裝載清單或貨運票据封套上記明�臶磥峔銢I封號碼（如�臶磝陝郭窖甜揣插﹜陝郭窖甜揣窗^﹛車門构造每側只有一個門扣的貨車的施封，按上部施封辦理﹛車門上部門扣損坏或途中補封須在下部門扣處施封時，施封單位（或委托施封單位）應編制普通記錄証明﹛
（四）發現施封鎖有下列情形之一，即按失效處理：
１．鋼絲繩的任何一端可以自由撥出，鎖芯可以從鎖套中自由撥出；
２．鋼絲繩斷開后再接，重新使用；
３．鎖套上無站名﹛號碼和站名或號碼不清﹛被破坏﹛
（五）卸車單位在拆封前，應根据貨物運單﹛貨車裝載清單或貨運票据封套上記載的施封號碼与施封鎖號碼核對，并檢查施封是否有效﹛拆封時，從鋼絲繩處剪斷，不得損坏站名﹛號碼﹛拆下的施封鎖，對編有記錄涉及貨運事故的，自卸車之日起，須保留１８０天備查﹛
（六）車站應建立施封鎖的領取﹛發放﹛使用和銷毀制度，按封印號碼進行登記，責任落實到個人﹛
二﹛使用施封環施封和拆封的規定
（一）按規定需要使用施封環施封的貨車應采用施封環施封，一吨型集裝箱也可采用施封環施封﹛
（二）施封環由﹛環盒﹛和﹛環帶﹛兩部分組成
ＦＢ８３－1型環盒正面及環帶上各印：
１．承運人配備的：站名﹛施封號碼﹛（局名簡稱）；
２．托運人配備的：站名﹛施封號碼﹛（專用線簡稱或編號）﹛
ＦＣ８４与FB83-型環盒相同，環帶為２２號鐵線２股，暫用于罐車灌油口和排油口的施封﹛施封號碼按站（專用線按每一專用線用戶）由００００１號至９９９９９號循環編用，同一貨車兩側車門的施封號碼順序可以不相銜接﹛
（三）發往朝鮮需要施封的貨車應用１０號鐵線將兩側車門上部門扣和門鼻擰緊，在每一車門下部門扣處各施施封環一個﹛施封時，將環帶穿過車門門鼻插銷孔后，按箭頭指向插入環盒，環盒正面朝外，以便交接檢查﹛施封后應對施封環的鎖閉狀態進行檢查，确認環帶落鎖，并在貨物運單或貨車裝載清單和貨運票据封套上記明�𤣲穭峔銢I封號碼（例如�𤣲穮陝郭窖甜插﹜陝郭窖閒部^﹛
（四）罐車應在灌油口和排油口施封，并用鐵線擰緊﹛施封后應將施封號碼在貨物運單﹛貨運票据封套和貨車裝載清單上記明�𤣲穭峔銢I封號碼，中途站補封時在所編記錄上記明﹛
（五）發現施封環有下列情形之一，即按施封失效處理：
１．環帶的任何一端，可以從環盒中自由撥出；
２．環帶折斷；
３．環帶与環盒兩者站名﹛施封號碼不一致；
４．環盒或環帶上無站名或施封號碼；
５．環盒被撬變形﹛
（六）卸車單位在拆封前，應根据貨物運單或貨車裝載清單﹛貨運票据封套記載的施封號碼与施封環號碼核對，并檢查施封是否有效﹛拆封時，從環帶空白處剪斷，不得損坏環帶和環盒上印文，并保持原來長度（使用施封環剪斷鉗剪斷的環帶長度兩截相加，可較原來短少１毫米）﹛每一貨車上拆下的施封環應拴在一起，妥為保管，建立登記﹛備查和銷毀制度，保管期須滿１年﹛
（七）裝車站對施封環應建立嚴密的領取﹛發放﹛使用制度，按施封號碼進行登記，責任落實到個人﹛
三﹛使用鉛質封餅施封的技術要求
（一）封餅印文必須清晰可辨，式樣略﹛
（二）封車的材料分為鉛餅﹛麻繩或棉繩﹛鐵線等﹛其規格如下：
１．鉛餅為杏核形，直徑１５毫米，厚５毫米，在圓周的一側有直徑３毫米的圓孔兩個﹛兩孔間距為２毫米﹛該兩圓孔在鉛餅中心匯合到圓周的另一側為一大孔，作為容納繩扣之用﹛
２．麻繩或棉繩應無接頭﹛光滑﹛堅韌﹛
（三）托運人用封車鉗子和封車材料可由承運人代購，費用由托運人負擔﹛
（四）罐車應在灌油和排油口施封，并用鐵線擰緊﹛施封后應將施封號碼在貨物運單﹛貨運票据封套和貨車裝載清單上記明；中途站補封時在所編記錄上記明﹛
（五）鉛餅施封失效條件：
１．麻繩﹛棉繩﹛鐵線任何一端可以從鉛餅中脫出；
２．麻繩﹛棉繩﹛鐵線折斷；
３．封餅上的站名﹛號碼無法辨認﹛
（六）施封的貨車，到站在接收和拆封時，應進行核對檢查﹛發生貨運事故時，將封餅与有關的貨運單据一并保存，供判明責任參考﹛
