﹛﹛海上貨物運輸基本險是海上貨物運輸保險的必選險种﹛基本險中有一般貨物險和特別貨物險兩類﹛一般貨物險中又分成平安險﹛水漬險和一切險三种﹛特別貨物險分為散裝桐油險和冷藏貨物險兩种﹛在兩類五個險种中，投保人必須根据貨物特性和運輸條件從中選定一种作為基本險﹛在此基礎上，如果投保人愿意，可以選擇一些附加險投保﹛沒有投保基本險的保險合同無效﹛
平安險
﹛﹛平安險一詞是我國保險業的習慣用語，來源于國際保險市場的﹛ Free From Particular Average(F. P. A.) ﹛，原意是﹛不負責單獨海損﹛，即保險人只對于因海損事故和自然災害造成的貨物全部損失承擔賠償責任，而不負責單獨海損﹛但是在今天的海上保險實務中，平安險不負單獨海損責任的原則已經有所改變﹛保險人對于特定意外事故 ( 如擱淺﹛触礁﹛沉沒﹛焚毀等 ) 所引起的單獨海損亦予以承保﹛
﹛﹛在我國海上貨物運輸保險的平安險中，保險人承保 8 個方面的保險責任：①被保險貨物在運輸途中由于惡劣气候﹛雷電﹛海嘯﹛地震﹛洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損﹛②由于運輸工具遭受擱淺﹛触礁﹛沉沒﹛互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火﹛爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失﹛③在運輸工具已經發生擱淺﹛触礁﹛沉沒﹛焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣气候﹛雷電﹛海嘯等自然災害所造成的部分損失﹛④在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失﹛⑤被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救﹛防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批貨物的保險金額為限﹛⑥運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港﹛避難港由于卸貨﹛存倉以及運送貨物所產生的特別費用﹛⑦共同海損的犧性﹛分攤和救助費用﹛⑧運輸合同訂有﹛船舶互撞責任﹛條款，根据該條條款規定，應由貨方償還船方的費用﹛
﹛﹛由于平安險是海上貨物運輸保險中責任最小的一种險別，其保險費率也最低，一般适用低值﹛粗糙﹛無包裝的大宗貨物，如木材﹛礦砂﹛廢鋼材等的海上運輸﹛
﹛﹛⑶一切險
水漬險
﹛﹛水漬險在我國保險業沿用已久，其英文是﹛ With Particular Average(W. A.) ; ﹛，原意是﹛負責單獨海損﹛﹛在我國海上貨物運輸保險的水漬險中，保險人承保 2 個方面的保險責任：①承保上述平安險的各項損失和費用﹛②負責被保險貨物由于惡劣气候﹛雷電﹛海嘯﹛地震﹛洪水等自然災害所造成的部分損失﹛水漬險一般适用于不易損坏或不因生鏽而影響使用的貨物，如五金材料，舊的汽車﹛机械﹛机床﹛散裝金屬原料等﹛
一切險
﹛﹛一切險源于英文﹛ All Risk (A. R.) ﹛，是海上貨物運輸保險中承保范圍最大的一种基本險別，其保險費率也最大﹛在我國海上貨物運輸保險的一切險中，保險人承保 2 個方面的保險責任：①承保上述平安險和水演險的各項損失和費用﹛②負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失﹛
﹛﹛所謂外來原因說的是貨物以外客觀存在的可能發生的危險﹛隨著國際貿易和海上航運業的發展，可能造成貨損的外來原因在日益增多，如碰損﹛串味等﹛為适應投保人對外來原因致損貨物的風險而尋求保險保障的要求，保險人設立了一系列附加險﹛所以，一切險實際上是平安險﹛水漬險和普通附加險的合并﹛
散裝桐油險
﹛﹛海上運輸散裝桐油保險是專門以散裝桐油作為保險標的物的一种海上貨物運輸險种﹛它承保散裝桐油在海上運輸過程中，因遭受保險范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失﹛我國各保險公司開辦的海上運輸散裝桐油保險以中國人民保險公司于 1981 年 1 月 1 日修訂的海洋運輸散裝桐油保險條款為依据﹛
﹛﹛海上運輸散裝桐油保險的保險責任范圍，除了承擔一般海洋運輸貨物保險的保險責任以外，還承保下述各項損失和費用： (1) 不論任何原因所致被保險桐油的短少﹛滲漏 ( 超過保險單規定的免賠率部分 ) 的損失 ( 以每個油艙作為計算單位 ) ﹛ (2) 不論任何原因所致被保險桐油的沾污或變質的損失﹛ (3) 被保險人因對遭受承保風險的桐油，采取搶救﹛防止或減少貨損的措施所支出的合理費用，但以該批被救桐油的保險金額為限﹛
冷藏貨物險
﹛﹛海上運輸冷藏貨物保險是專門适用于冷藏貨物的海上貨物運輸保險﹛我國各保險公司開辦的海上運輸冷藏貨物保險是以中國人民保險公司于 1981 年 1 月 1 日修訂的海洋運輸冷藏貨物保險條款為依据的﹛具体內容包括：海上運輸冷藏貨物保險分為冷藏險和冷藏一切險﹛它們的保險責任，分別為一般貨物險中的水漬險和一切險加上由于冷藏机器停止工作連續 24 小時以上造成的腐敗或損失﹛
一般貨物險的除外責任
﹛﹛不論是平安險﹛水漬險或一切險，根据我國海洋貨物運輸保險條款的規定，保險人對下列各項損失和費用，不負賠償責任：①被保險人的故意行為或過失所造成的損失﹛②屬于發貨人所引起的損失﹛③在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失﹛④被保險貨物的自然損耗﹛本質缺陷﹛特性以及市价跌落﹛運輸延遲所引起的損失或費用﹛⑤海洋運輸貨物戰爭險條款和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任﹛由于上述除外責任均是基于被保險人的主觀過錯﹛商品本身的潛在缺陷以及運輸途中必然發生的消耗所造成的損失，所以保險人將這些風險排除在承保范圍之外﹛
冷藏貨物險的除外責任
﹛﹛海上運輸冷藏貨物保險的除外責任，在一般海洋運輸貨物保險的除外責任的基礎上增加了兩項除外責任：①被保險貨物在運輸過程中的任何階段，因未存放在有冷藏設備的倉庫或運輸工具中，或輔助運輸工具沒有隔熱設備所造成的貨物腐敗；②被保險貨物在保險責任開始時因未保持良好狀態，包括整理加工和包扎不妥﹛冷凍上的不合規定及骨頭變質所引起的貨物腐敗和損坏等﹛
﹛﹛散裝桐油險的除外責任
﹛﹛散裝桐油險的除外責任与一般海洋運輸貨物基本險的除外責任一致﹛
一般附加險
﹛﹛一般附加險 (General Additional Risk) 承保一般外來原因引起的貨物損失，亦稱普通附加險，它們包括在一切險之中﹛若投保了一切險，就無須另行加保﹛若投保了平安險或水漬險，則由被保險人根据貨物特性和運輸條件選擇一种或几种附加險，經与保險人協議加保﹛
﹛﹛我國保險公司現在經營 11 种一般附加險，具体險种的适用范圍和承保風險如下：⑴偷竊﹛提貨不著險﹛在該險項下，保險人對被保險貨物因被偷竊，以及被保險貨物運抵目的地后整件未交的損失承擔保險責任﹛但是，被保險人對于偷竊行為所致的貨物損失，必須在提貨后 10 天內申請檢驗，而對于整件提貨不著，被保險人必須取得責任方的有關証明文件，保險人才予賠償﹛⑵淡水雨淋險﹛該險專門承保貨物在運輸途中由于淡水或雨水造成的損失，包括船上淡水艙﹛水管漏水以及艙汗所造成的貨物損失﹛不過，保險人承擔賠償責任，要求被保險人必須在知道發生損失后的 10 天內申請檢驗，并要以外包裝痕跡或其他証明為依据﹛⑶短量險﹛該險負責對被保險貨物在運輸過程中，因包裝破裂或散裝貨物發生數量損失或重量短缺的損失進行賠償，但不包括貨物在途的正常損耗﹛被保險人對于包裝貨物的短少，應當提供外包裝發生破裂現象的証明；對于散裝貨物，則以裝船重量和卸船重量之間的差額作為計算短量的依据﹛⑷沾污險﹛該險承保被保險貨物在運輸過程中，因与其他物質接触而被沾污或混進了雜質，影響貨物質量所造成的損失﹛⑸滲漏險﹛該險承保流質﹛半流質﹛油類貨物在運輸途中因容器損坏而引起的滲漏損失，以及用液体儲運的貨物 ( 如醬漬菜等 ) 因液体滲漏引起貨物腐爛變質造成的損失﹛⑹碰損破碎險﹛該險對于被保險貨物在運輸過程中，因震動﹛碰撞﹛受壓造成貨物破碎和碰撞損失負責賠償﹛⑺串味險﹛該險主要承保被保險貨物因在運輸過程中配載不當而受其他物品影響，引起的串味損失﹛一般用于易發生串味損失的食品﹛糧食﹛茶葉﹛中藥材﹛香料﹛化妝品等貨物﹛⑻受潮受熱險﹛該險負責被保險貨物在運輸過程中，因气溫驟變或船上通風設備失靈等原因使船艙內水气凝結﹛發熱或發潮導致的損失﹛⑼鉤損險﹛該險承保被保險貨物 ( 一般是袋裝﹛箱裝或捆裝貨物 ) 在運輸過程中用鉤子裝卸，致使包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對包裝進行修理或調換所支出的費用﹛⑽包裝破損險﹛該險負責被保險貨物在運輸過程中因搬運或裝卸不慎造成包裝破裂所引起的貨損，以及因繼續運輸安全的需要修補或調換包裝所支出的費用﹛ 鏽損險﹛該險對被保險貨物在運輸過程中由于生鏽而造成的損失承擔賠償責任﹛在海上保險實務中，保險人一般不就裸裝的金屬材料承保鏽損險﹛
特殊附加險
﹛﹛特殊附加險主要包括戰爭險和罷工險，是當前國際海上貨物運輸保險中普遍适用的﹛罷工險与戰爭險的關系密切，按國際海上保險市場的習慣，保了戰爭險，再加保罷工險時一般不再加收保險費；所以一般被保險人在投保戰爭險的同時加保罷工險﹛
海上貨物運輸戰爭險
﹛﹛海上貨物運輸戰爭險是保險人承保戰爭或類似戰爭行為導致的貨物損失的特殊附加險﹛被保險人必須投保貨運基本險之后，才能經特別約定投保戰爭險﹛根据中國人民保險公司于 1981 年 1 月 1 日修訂的海洋運輸貨物戰爭險條款規定，戰爭險的保險責任包括：①直接由于戰爭﹛類似戰爭行為和敵對行為﹛武裝衝突或海盜行為所致的損失﹛②由于上述原因所引起的捕獲﹛拘留﹛扣留﹛禁制﹛扣押所造成的損失﹛③各种常規武器，包括水雷﹛魚雷﹛炸彈所致的損失﹛④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲﹛分攤和救助費用﹛
﹛﹛我國海洋運輸貨物戰爭險的除外責任包括：①由于敵對行為使用原予或熱核制造的武器 ( 如原子彈﹛氫彈等 ) 所致的損失和費用；②根据執政者﹛當權者，或其他武裝集團的扣押﹛拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠﹛
海上貨物運輸罷工險
﹛﹛海上貨物運輸罷工險是保險人承保被保險貨物因罷工等人為活動造成損失的特殊附加險﹛我國保險人對罷工險的保險責任范圍包括：①罷工者﹛被迫停工工人或參加工潮暴動﹛民眾斗爭的人員的行動所造成的直接損失；②任何人的敵意行動所造成的直接損失；③因上述行動或行為引起的共同海損的犧牲﹛分攤和救助費用﹛
﹛﹛海洋運輸貨物罷工險以罷工引起的間接損失為除外責任，即在罷工期間由于勞動力短缺或不能運輸所致被保險貨物的損失，或因罷工引起動力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏貨物的損失﹛
特別附加險
﹛﹛特別附加險是以導致貨損的某些政府行為風險作為承保對象的，它不包括在一切險范圍，不論被保險人投任何基本險，要想獲取保險人對政府行為等政治風險的保險保障，必須与保險人特別約定，經保險人特別同意﹛否則，保險人對此不承擔保險責任﹛
﹛﹛我國保險公司開辦的特別附加險現有 6 种：⑴交貨不到險﹛該險承保自被保險貨物裝上船舶時開始，在 6 個月內不能運到原定目的地交貨﹛不論何种原因造成交貨不到，保險人都按全部損失予以賠償，但是，被保險人應將貨物的全部權益轉移給保險人，因為造成交貨不到的原因并非運輸上的，而是某些政治原因 ( 如被另一國在中途港強迫卸貨等 ) ，所以，被保險人在投保該險別時必須獲得進口貨物所有的一切許可手續，否則投保該險是無效的﹛同時，由于該附加險与提貨不著險和戰爭險所承保責任范圍有重疊之處，故中國人民保險公司在條款中規定，提貨不著險和戰爭險項下所承擔的責任，不在交貨不到險的保險責任范圍之內﹛⑵進口關稅險﹛該險承保的是被保險貨物受損后，仍得在目的港按完好貨物交納進口關稅而造成相應貨損部分的關稅損失﹛但是，保險人對此承擔賠償責任的條件是貨物遭受的損失必須是保險單承保責任范圍內的原因造成的﹛進口關稅險的保險金額度根据本國進口稅率确定，并与貨物的保險金額分開，在保險單上另行列出﹛而保險人在損失發生后，對關稅損失部分的賠付以該保險金額為限﹛投保進口關稅險，往往是針對某些國家規定，進口貨物不論是否短少﹛殘損均需按完好价值納稅而适用的﹛⑶艙面貨物險﹛該附加險承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪衝擊落水所致的損失﹛一般來講，保險人确定貨物運輸保險的責任范圍和厘定保險費時，是以艙內裝載運輸為基礎的﹛但有些貨物因体積大或有毒性或有污染性或根据航運習慣必須裝載于艙面，為對這類貨物的損失提供保險保障，可以加保艙面貨物險﹛加保該附加險后，保險人除了按基本險責任范圍承擔保險責任外，還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄或風浪衝擊落水的損失予以賠償﹛由于艙面貨物處于暴露狀態，易受損害，所以保險人通常只是在﹛平安險﹛的基礎上加保艙面貨物險，以免責任過大﹛⑷拒收險﹛當被保險貨物出于各种原因，在進口港被進口國政府或有關當局拒絕進口或沒收而產生損失時，保險人依拒收險對此承擔賠償責任﹛但是，投保拒收險的條件是被保險人在投保時必須持有進口所需的一切手續 ( 特許証或許可証或進口限額 ) ﹛如果被保險貨物在起運后至抵達進口港之前的期間內，進口國宣布禁運或禁止進口的，保險人只負責賠償將該貨物運回出口國或轉口到其他目的地所增加的運費，且以該貨物的保險金額為限﹛同時，拒收險條款還規定：被保險人所投保的貨物在生產﹛質量﹛包裝﹛商品檢驗等方面，必須符合產地國和進口國的有關規定﹛如果因被保險貨物的記載錯誤﹛商標或生產標志錯誤﹛貿易合同或其他文件存在錯誤或遺漏﹛違反產地國政府或有關當局關于出口貨物規定而引起的損失，保險人概不承擔保險責任﹛⑸黃曲霉素險﹛該附加險承保被保險貨物 ( 主要是花生 ) 在進口港或進口地經衛生當局檢驗証明，其所含黃曲霉素超過進口國限制標准，而被拒絕進口﹛沒收或強制改變用途所造成的損失﹛按該險條款規定，經保險人要求，被保險人有責任處理被拒絕進口或強制改變用途的貨物或者申請仲裁﹛⑹出口貨物到香港 ( 包括九龍 ) 或是澳門存倉火險責任擴展條款﹛這是中保財產保險公司所開辦的一种特別附加險﹛它對于被保險貨物自內地出口運抵香港 ( 包括九龍 ) 或澳門，卸离運輸工具，直接存放于保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發生火災所受的損失，承擔賠償責任﹛該附加險是一种保障過戶銀行權益的險种﹛因為，貨物通過銀行辦理押匯，在貨主未向銀行歸還貸款前，貨物的權益屬于銀行，所以，在該保險單上必須注明過戶給放款銀行﹛相應地，貨物在此期間到達目的港的，收貨人無法提貨，必須存入過戶銀行指定的倉庫﹛從而，保險單附加該險條款的，保險人承擔火險責任﹛該附加險的保險期限，自被保險貨物運入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權益之時，或者運輸責任終止時起滿 30 天時止﹛若被保險人在保險期限屆滿前向保險人書面申請延期的，在加繳所需保險費后可以繼續延長﹛
