﹛﹛一個倉庫比另外倉庫位置上的优勢﹛例如接近市場﹛接近供貨商或交通便利等﹛

﹛﹛

﹛﹛代理合約

﹛﹛一公司和代理人的合約﹛例如運送業和代辦站的合約﹛

﹛﹛代理成本

﹛﹛委托人使用代理人的成本﹛例如付給代理人的金額﹛自己直接經營的机會成本等﹛

﹛﹛代理理論

﹛﹛一委托人委托代理人替委托人作某事時，產生代理的關系﹛但雙方的利益并不完全相同，代理人的利益不一定是委托人的利益，所以有利益衝突的產生﹛委托人為了希望代理人的行為符合其利益，會和代理人訂立合約，產生雙方履行合約的需求，也產生代理的成本﹛代理的成本有委托人的監控成本等﹛

﹛﹛對公司而言，股東把公司交由管理人員管理時，管理人員成為股東的代理人，雙方皆為自己的利益考慮﹛管理人員希望薪資越高越好，股東希望股利或股息越高越好，所以有利益衝突的產生﹛公司設內部審計人員的目的之一是确保股東的權益，內部審計人員的成本亦是委托人監控成本的一种﹛

﹛﹛對物流業而言，厂商把物流作業委專業物流公司負責，要求簽定合約，以确保厂商要求的服務﹛例如，委托商下訂單給物流中心時，希望訂單截止時間越晚越好，物流中心人員為了下班的關系，希望有一适當的訂單截止時間，兩者間需取得平衡；委托商為了确實了解在物流中心的存貨，派人定期或不定期前往盤點貨物所花的費用，為委托人監控成本的一种﹛

﹛﹛代理人

﹛﹛代表委托人購買或出售產品或代表委托人的利益進行談判的個人或企業﹛

﹛﹛訂單后組裝

﹛﹛在物流中心中，主要的組件如半成品﹛次組成品﹛包裝材料等都規划好，接到客戶的訂單后在組裝成為成品﹛此种方式适合許多不同的成品由相同的組件組成﹛

﹛﹛堆疊方式

﹛﹛在托盤上的貨品，其堆疊的方式應使貨物不會松散掉落﹛

﹛﹛單獨拖車頭

﹛﹛一行動中的拖車頭而沒有拖子車﹛

﹛﹛到達點

﹛﹛托運人托運貨物的量大到一定的量時，運送業才能給予量的折扣﹛

﹛﹛大量購買

﹛﹛購買者購買大量的物品，例如原料﹛零件﹛成品等，以獲得銷售者优惠的折扣﹛銷售者可以通過折扣獲得大量的銷售額﹛

﹛﹛大量地面儲存

﹛﹛一种儲存的方式，由許多上裝有貨品的托盤堆疊在地面上﹛例如高度有3或4個托盤，寬度有1至6個托盤﹛

﹛﹛地區運送者

﹛﹛在同一城市或小地區內，經營短距离貨物運送的運送公司﹛

﹛﹛大宗商品倉庫

﹛﹛專門儲存處理某些物品的倉庫，例如棉花﹛木材﹛煙草或稻米等，并對這种商品提供特別的服務﹛

﹛﹛電子化企業

﹛﹛經由電子方式產生的交易﹛例如電子商務，電子數据交換，電子資金轉換等﹛

﹛﹛訂單品項數量

﹛﹛指物流系統的三大要素，訂單，品項，數量，取其三個字的前綴而成，由訂單品項數量作物流需求的一些分析﹛EIQ分析法以EIQ數据為參考，可讓我們了解物流系統的需求特性，規划出系統的整体架构，可以協助物流中心的經營﹛例如利用EIQ分析法分析過去訂單中不同商品在同一訂單出現的机率，以得到物品的關聯性，在作諸位規划時，可竟關聯性高的物品存放在附近，以減少揀貨的路徑和時間﹛

﹛﹛電子商務系統

﹛﹛電子商務系統支持訂單輸入﹛成交合約等﹛可分成3部分：1﹛賣方系統：一對多﹛2﹛買方系統：多對一﹛3﹛交易系統；多對多﹛電子商務接受訂單，但無法通過電話線配送貨物，仍必須通過物流系統來配送貨品﹛

﹛﹛電子訂貨系統訂貨

﹛﹛數据通過通信网絡傳至物流中心的電腦系統﹛

﹛﹛訂單滿足率

﹛﹛為客戶服務的指標﹛譬如一個客戶下訂單，要購買100個商品，銷售者只能提供給95個，訂單滿足率就是95%﹛銷售者可根据一些因素設定不同貨品的訂單滿足率，例如不同商品特性﹛不同商品成本﹛不同服務水准等﹛對物流中心而言，訂單滿足率為實際揀貨的品項和訂單品項之比，是衡量物流中心達成服務的指標﹛

﹛﹛定時訂購

﹛﹛為一种存貨管理系統﹛根据前置時間与訂單間隔時間，設定最大存貨量，以后定期檢視存貨，根据現有存貨量和最大存貨量的差异以決定訂購的數量，所以每次訂購的數量可能都不同﹛

﹛﹛定量訂購

﹛﹛為一种存貨管理系統﹛當存貨低于一事先設定的數量時，每次訂購的數量都相同，但下訂單的時間間隔可能不同﹛

﹛﹛地面控制器

﹛﹛一個交通控制器，用來防止無人搬運車的碰撞﹛

﹛﹛地板負荷率

﹛﹛倉庫地板所能負荷的最大重量，其單位是以重量除以面積，例如2000/kg﹛地板負荷率高則建造成本也高﹛中的物品應放在地板負荷率高的地方，以免發生危險﹛

﹛﹛獨立式貨架

﹛﹛儲存貨架放在地板上，并沒有屋頂或牆壁相連﹛

﹛﹛地理信息系統

﹛﹛將地圖信息化輔助使用者收集﹛儲存﹛取用﹛分析地理數据的電腦軟件系統﹛地理信息系統是一空間決策支持的工具，目前已有全球定位系統和電子地圖結合所得到的汽車導航系統﹛對運輸業者而言，可掌控車輛的去向，并仿真車輛的行駛路徑，以節省行車成本﹛

﹛﹛地面儲存

﹛﹛儲存貨物在地面上，而非儲存在貨架上﹛

﹛﹛店內條形碼

﹛﹛商店為了內部管理所自行印制的條形碼，只可以在自家的店或体系中使用，無法在体系外使用，可分為价格顯現，与非价格顯現兩种，使用于果菜﹛鮮魚﹛鮮肉等易腐品或沒有原印條形碼的商品上﹛

﹛﹛訂單生產

﹛﹛制造商接到訂單后，才依据客戶的要求生產，而不是生產后再看有誰要買﹛一般用于小量但种類多的產品，故每一批貨的規格皆不同﹛例如因特网上個人電腦的銷售，視客戶的需求，給予不同的配備﹛

﹛﹛訂單履行

﹛﹛物流中心收到客戶訂單后，揀貨員到儲存區揀貨，貨物經包裝与檢查后送至出貨區﹛

﹛﹛訂單前置時間

﹛﹛對下訂單的人而言，從下訂單到收到貨所需要的全部時間﹛這過程包括：

﹛﹛1﹛訂單傳輸﹛

﹛﹛2﹛供貨商的訂單處理﹛揀貨﹛出貨﹛

﹛﹛3﹛貨物運送﹛

﹛﹛4﹛收到貨物﹛

﹛

﹛﹛訂單管理軟件

﹛﹛為運輸和倉儲管理系統中，處理訂單的電腦軟件﹛

﹛﹛訂單時點系統

﹛﹛當存貨降低至一事先決定的特點或水准，就下固定數量貨品的訂單﹛

﹛﹛多卸貨點路線

﹛﹛一配送路線有多個卸貨點﹛

﹛﹛訂單別揀貨

﹛﹛揀貨者針對每一張訂單，根据物品的最終目的地，在不同的物流中心信道上揀取所有需要的物品﹛优點為訂單的完整性，缺點是要在倉庫行動一段距离，以致花費不少行走時間﹛但如為大訂單時，例如超過十個品項，則訂單別揀取為有效率的揀貨方法﹛另外如客戶要求快速出貨，則訂單別揀取為有效方式﹛亦稱摘取式揀貨﹛

﹛﹛當天到達

﹛﹛托運人寄貨當天收貨人即可以收到貨﹛對台灣快遞業而言，一般為早上收貨則下午送到﹛

﹛﹛第二天到達

﹛﹛托運人當天寄貨，隔天收貨人可以收到貨﹛

﹛﹛短程歧視

﹛﹛運送業對相同產品通過通譯路徑，相同方向，短程的費用反而比長程的費用高﹛

﹛﹛待出貨區

﹛﹛物流中心內的一個區域供臨時放貨品的地方，已揀好的貨物放在此區，靠近貨車停靠處，等待裝貨上車﹛

﹛﹛運送業營業場所的一個區域，貨物按長途班車線別或服務車區別堆置，靠近貨車停靠處，等待裝貨上車﹛

﹛﹛堆壘

﹛﹛對物流業而言，指堆疊貨，把貨堆在貨上，往上堆﹛取貨時，由上面的貨先取﹛對電腦而言，數据先放進去，到最后才取出，符合先進后出法﹛

﹛﹛第三方物流公司

﹛﹛一個公司對其他公司提供物流服務，例如運輸﹛倉儲﹛存貨管理﹛訂單管理的信息技術等﹛全球供應鏈在廣泛的領域上需要廣泛的技能，沒有一家公司能夠提供所有的企業解答﹛但是顧客喜歡一個接触點的觀念，所以專業物流者和其他專業物流者結盟，以提供客戶整個供應鏈﹛一個專業物流者將會是供應鏈的只要整合者，整合其他提供服務者，且是惟一的聯絡單位﹛

﹛﹛專業物流者通過更嚴謹的內部成本控制和使用更好的技術以獲得更大的利潤，并增加附加价值﹛當專業物流者增加供應鏈的价值時，客戶也愿意付更多的錢﹛專業物流公司獲得合約之前，可能須花費一段時間以分析未來可能的物流營運，然后專業物流公司會將建議給可能的客戶﹛

﹛﹛單方向碼

﹛﹛閱讀條形碼時，只能從一邊讀出數据﹛

﹛﹛單一配送价格

﹛﹛對運送業而言，對在同一地理區域內的所有收貨人，皆收取相同的配送費﹛對制造業而言，對相同產品在不同地理區域的訂价都相同，稱為單一到貨价格﹛

﹛﹛

﹛﹛單位裝載系統

﹛﹛把許多物品合并成一定標准的重量或体積，移動時當作一單位，以減少搬運一定數量的貨物所需之時間与成本，可便利貨物的運送﹛籠車托盤或集裝箱等都是單元裝載運輸的工具﹛

﹛﹛單位裝載系統的過程為工厂生產產品后，由裝卸机把貨物堆疊在托盤上，由堆高机把托盤堆放在貨車上，貨車運送托盤到物流中心，物流中心驗收入庫后，以整個托盤方式儲存在貨架上，出庫時以整個托盤或箱為單位出庫﹛