﹛﹛在物流中心內，可以接近儲存區的信道，可進行揀貨的作業﹛

﹛﹛建議行動信息

﹛﹛經由電腦系統的輸出，得知潛在或實際的問題，而采取行動以改正問題﹛例如，物料需求計划MRP或配送需求計划DRP產生的警示，提醒人們的注意﹛

﹛﹛加盟零售店

﹛﹛一些彼此間沒有競爭的零售商聯合起來共同采購，以增加談判的力量，并使用相同的店名做廣告﹛

﹛﹛節線

﹛﹛在公路運輸网絡中，每一節線代表一實際存在的道路﹛

﹛﹛進攻策略

﹛﹛一企業欲建立競爭优勢以減少競爭者或降低競爭者的市場占有率﹛進攻策略必須有明确的目標，了解競爭者的營業种類与競爭者的弱點，然后進攻競爭者﹛

﹛﹛進入障礙

﹛﹛任何防止或減緩一公司進入一行業或市場的因素﹛對一家公司而言，要進入一特定行業時，所必需面臨的障礙，舉例如下：

﹛﹛1﹛ 政府行動：政府可以間接或直接產生進入障礙﹛例如法令的管制為主要的直接進入障礙﹛

﹛﹛2﹛ 經濟規模：例如現有業者因占有大量市場，有經濟規模与成本的优勢，新加入者需購置大量的固定設備或訓練优良的員工，并必須付出大量的資本支出，以支持創業初期的損失﹛

﹛﹛3﹛產品區別化：客戶對已有品牌的認識和忠誠度，使新進入者須為起產品做廣告和促銷活動，花費成本和時間以進入市場﹛

﹛﹛4﹛成本劣勢：由于現有公司擁有專利權，新進入者必需以較差的方法或成本生產產品，以致降低產品競爭力﹛

﹛﹛5﹛垂直限制：現有公司控制主要原料﹛零件﹛分銷渠道等，限制新進入者的進入﹛例如新進入者的產品不易在零售商的展示架上陳列，或上架非較高﹛

﹛﹛6﹛ 資本需求：設立一公司后，由于初期營運的損失，可能需要相當多的資本才能使公司繼續經營﹛

﹛﹛對新進入者而言，很多進入障礙是先驅者的优勢﹛對進入有規模的物流業而言，所需的的高土地成本和車輛投資即為進入障礙﹛所以進入障礙對一產業中現有的業者而言，可減少新的競爭者加入﹛

﹛﹛基本存貨

﹛﹛為維持有效和連續營運，所需的最少存貨數量﹛

﹛﹛基本點訂貨法

﹛﹛在基准點价格系統中，銷售者選擇一或多位置點當作貨品出發點，根据銷售者選擇的貨品出發點，購買者將付出發點到購買者地點的運費﹛銷售者通常以厂家﹛物流中心﹛港口﹛机場等作基准點﹛

﹛﹛進貨儲存區

﹛﹛倉庫中的某區域，貨物從貨車卸下后，先暫時存放于此區，然后才進入儲存區﹛

﹛﹛家電產品

﹛﹛主要在家庭使用的電器消費產品﹛例如電視﹛收音机﹛錄象机﹛音響﹛傳真机﹛影印机等﹛英文使用棕色產品名稱的由來為家具為棕色﹛

﹛﹛接單生產

﹛﹛消費者導向或需求導向由消費者購買產品后，經由銷售時點情報的數据收集，啟動供應鏈零售店經由EDI向物流中心產生自動補貨要求﹛物流中心經由EDI向制造商產生自動補貨要求﹛制造商再快速自動或生產，并經由EDI事先寄貨通知給零售店﹛物流中心采取越庫作業，減少入庫時間，以使貨物很快送達零售店﹛亦稱為拉式供應鏈﹛

﹛﹛接單生產在因特网上的應用，例如消費者向電腦消費商訂貨，銷售商通知物流中心出貨，物流中心根据客戶所要求的不同配備組合電腦，再配送至客戶處﹛

﹛﹛交貨前付款

﹛﹛買方必須先付款，賣方才送貨給買方﹛對賣方而言，沒有呆賬的風險﹛

﹛﹛集中式派車

﹛﹛由一單位統一負責統籌車輛調度作業﹛

﹛﹛集中式儲存控制

﹛﹛由一單位統一集中負責存貨的控制﹛

﹛﹛集中采購

﹛﹛由一單位統一采購，而非由各單位或分公司分別采購﹛与分布式采購比較，其优點如下：對供應商有影響力，并有能力協調整個供應鏈，對供應市場有集中的認識和了解等﹛

﹛﹛檢查碼

﹛﹛通過一定的計算方法，在一組連續數字后面加上一或兩位數字，如再輸入此組數字時，整組數字如有任一數字和原來不相同，電腦根据原來的計算方法，可知輸入有誤﹛可增進數据輸入的正确性﹛例如條形碼﹛身份証號碼﹛查貨號碼或客戶代碼后加檢查碼﹛

﹛﹛集配車

﹛﹛以市區服務范圍的集配車，亦稱服務車﹛

﹛﹛收送貨的小型貨車﹛

﹛﹛淨對疊高度

﹛﹛物流中心儲存貨架或儲存貨物，因為必須和消防系統的洒水頭有适當距离，能容許純村貨物的最高高度﹛

﹛﹛競爭优勢

﹛﹛由美國人波特在1985年出版的﹛Competitive Advantage﹛一書中提出﹛競爭优勢是一企業產品和服務与競爭者有所區別并享有优勢，能提供客戶更多的价值﹛其實現方式有兩种方法：

﹛﹛1﹛低价：以低价取胜﹛

﹛﹛2﹛高价：但提供客戶更多的服務﹛

﹛﹛對企業而言，保持競爭优勢是非常重要的，此优勢不容易因環境的改變而消失，或被現有的或未來的競爭者很快模仿﹛對物流業而言，如要保持競爭优勢，因特网上查貨﹛條形碼﹛全球定位系統等技術是必備的﹛

﹛﹛競爭策略

﹛﹛公司在一特定市場擊敗競爭者的策略﹛競爭策略包括：

﹛﹛1﹛SWOT分析：經由SWOT分析本身与客戶的需求，了解自己和競爭者的競爭优勢与劣勢﹛

﹛﹛2﹛五力模式：了解五力模式，即供應者的議价能力﹛買方的議价能力﹛潛在加入者的威脅﹛代替品的存在或開發﹛競爭者等情形﹛

﹛﹛3﹛了解購買者需求產品的原因：例如服務好﹛產品售价低﹛產品功能強大等﹛

﹛﹛4﹛建立競爭优勢：減少競爭者与潛在加入者的攻擊﹛

﹛﹛競爭策略的方法有：

﹛﹛1﹛成為成本領導者：利用各种方法使成本降低，例如經濟規模﹛使用最新技術等﹛

﹛﹛2﹛產品差异化：使消費者對產品的感覺在實体上或心理上都和別的產品有所區別﹛

﹛﹛競爭力

﹛﹛一公司可通過時間點﹛范圍﹛差別化等因素，建立競爭力﹛在變動的環境中，公司保持其競爭力是最优先的選擇﹛現說明競爭力如下：

﹛﹛1﹛時間點；公司領先業者推出新產品，通過技術上的領先，申請專利權，建立生產線和營銷渠道，以降低學習曲線領先競爭者﹛

﹛﹛2﹛范圍：決定目標市場是廣或窄，使產品适合客戶的需求﹛

﹛﹛3﹛差別化：公司可通過產品的差別化以獲得优勢﹛例如比競爭對手低价﹛更好的品質﹛更好的服務等﹛

﹛﹛計算机輔助訂單揀貨

﹛﹛在物流中心中，由電腦系統控制，可以在料架上由數字顯示器顯示揀貨位置与揀貨數量，由揀貨人員依顯示器上的指示揀貨﹛電腦輔助訂單揀貨和書面揀貨單揀貨比較，可以減少搜尋時間，增加揀貨正确性﹛

﹛﹛計算机整合制造

﹛﹛為一電腦系統，可使每一部門關于產品制造的所有數据進入數据庫，例如產品設計﹛生產線規划﹛生產排程﹛存貨控制等，各部門可共享信息﹛電腦整合制造的目標為保持數据的一致性﹛產品品質的穩定等﹛

﹛﹛計算机存貨控制

﹛﹛利用電腦應用程序作存貨的管理，當存貨低于訂購點時，電腦會產生訂貨的提示，并且會自動計算經濟訂購量﹛但是最后決定何時訂購与訂購量仍由人決定﹛

﹛

﹛﹛計算机輔助物流支持

﹛﹛由美國國防部發起，其理念為從產品的制造到營銷，有關產品的數据，在產品的生命周期中，可由產生者和使用者重复使用，即改進產品生命周期的信息管理﹛

﹛﹛決策支持系統

﹛﹛決策支持系統為管理信息系統的延伸，為一個電腦信息系統，其組合和綜合信息，包含分析模式，可仿真企業環境的變化，當新的條件產生時，根据使用人的經驗，可獲得各种不同的解決方案﹛決策支持系統通常以圖形的方式表達，用以幫助經理人做決策﹛決策支持系統比管理信息系統對決策者更有助益﹛

﹛﹛經濟物流數量

﹛﹛訂單的數量使單位物流成本為最低﹛

﹛﹛經濟定購量

﹛﹛在固定的訂單數量系統中，使單位存貨成為最低的訂購量稱為經濟訂購量﹛存貨成本和持有成本的和，持有成本隨訂購量的增加而增加，平均定貨成本隨訂購量的增加而降低﹛

﹛﹛監管倉儲

﹛﹛貨物所有人以倉庫保管收据當作抵押品向銀行借款，倉管人員隔离和監視這些存貨﹛有時這些存貨放在貨款人的倉庫，只有貨款人償還貨款后，存貨才能出貨﹛

﹛﹛集配中心

﹛﹛管理不同客戶的物流需求，有換車﹛貨物裝卸﹛中繼轉運的功能﹛例如下同托運人的貨物在此裝卸貨，經由不同車輛運送出﹛

﹛﹛家具配送

﹛﹛貨運業者的主要配送貨品為室內用品或辦公家具，提供搬家或辦公家具搬移的服務﹛

﹛﹛進貨物流

﹛﹛從決定需求，找供貨商，下訂單，貨品運輸，收到貨品等，物品從供貨商進入工厂或倉庫的這些過程，稱為進貨物流﹛

﹛﹛加強分銷

﹛﹛為分銷的策略之一，供應商針對潛在市場區域，使在此區域大多數零售商皆賣其產品，盡可能使更多零售點賣其產品，使消費者購物方便，以加強促銷﹛例如運用在便利性商品﹛

﹛﹛及時供貨環境

﹛﹛供應者必須以正确的數量﹛交貨時間﹛質量等，供應組件﹛半成品等﹛交貨期是嚴格要求的窄時窗﹛

﹛﹛及時交貨

﹛﹛JIT由日本丰田公司于1970年發展出﹛指一個存貨系統，協調供應和需求，使物品在需要時，及時到達即可，使生產順暢又降低存貨水准﹛在此系統下，存貨降至最少或沒有，貨車的車廂當作移動倉庫﹛

﹛﹛及時交貨系統

﹛﹛及時交貨系統Ⅱ為在采購上應用JIT的原則﹛JITⅡ致力于消除浪費﹛重复﹛多余書面工作等，供貨商和購買者有聯盟的關系﹛

﹛﹛集貨站

﹛﹛只有集貨沒有送貨服務的營業站所﹛

﹛﹛積層式貨架

﹛﹛利用貨架支柱作為支撐，擴充為上下層樓﹛可增加保管的空間，可以先進先出﹛

﹛﹛節點

﹛﹛物流系統中，一個固定地方可供物品的放置，可為起始點﹛中繼點﹛到達點等﹛例如供應來源點﹛工厂﹛物流中心﹛倉庫﹛車場或市場﹛在局域网絡中，每一部工作站都是网絡中的一個節點﹛在因特网中，每一网絡服務器都可視為一個節點﹛

﹛﹛交換托盤

﹛﹛托盤在特定的托運人和收貨人之間使用，當托盤上貨物的所有權轉移時，托盤的所有權亦隨之轉移﹛

﹛﹛集貨

﹛﹛運送業貨車到客戶收集貨物載貨回站所﹛

﹛﹛价格和分銷渠道

﹛﹛在很多情況下，生產者無法決定產品到最終消費者的价格﹛在分銷渠道的中間人有自己的訂价策略，視市場競爭狀況訂出產品的售价﹛所以制造商的訂价為建議零售价，零售的實際价格不一定為建議零售价﹛

﹛﹛進貨區

﹛﹛在運送業而言，貨物自貨車卸貨后暫放在此區，尚未移至應裝載車輛的出貨區﹛在物流中心而言，貨物自貨車卸貨后暫放在此區域，尚未正式入庫，經倉管人員驗收后才入庫，移至儲存區儲存﹛

﹛﹛揀貨

﹛﹛揀貨可分成3個階段：

﹛﹛1﹛尋找貨品的位置﹛

﹛﹛2﹛揀取貨品﹛

﹛﹛3﹛搬運貨品﹛

﹛

﹛﹛現代化倉管系統在進貨時，倉庫管理系統告訴工作人員把存貨儲存在哪里，通過掃描紙箱上与位置上的條形碼，可确認物品是否正确地上貨架﹛揀貨的時候，揀貨數据傳到工作人員的終端机，在每一個揀貨位置，揀貨員被告知應揀的貨品品名和數量﹛通過掃描紙箱与儲存位置的條形碼，可以确認揀貨的正确性﹛

﹛﹛節省方法

﹛﹛為作業研究的一种方法，由G.Clark和J.W.Wright在1964年提出﹛物流車輛配送時，已知車輛的容量与載重量，欲送至不同地點不同需求量的客戶，所能得到最少的車輛數﹛最少的時間与距离的配送路線的方法﹛

﹛﹛經濟的黑暗大陸

﹛﹛1962年由管理學大師Peter F.Drucker提出﹛認為物流是當時經濟体系的黑暗大陸，人們對整体物流所知不多﹛雖然物流各專業領域的專家不少，但能整合整体物流的人才不多，公司可以通過物流的改進以改善整体效率﹛此段文章主要在強調物流的重要性与物流整合人才的缺乏﹛

﹛﹛价值分析

﹛﹛根据事先已定好的計划，研究生產一產品時在每一部分所產生的价值，例如設計﹛原料﹛人工等﹛目標在增進效率，降低成本，提高產品的競爭力﹛其應用的例子如下：供貨商根据買方提供的產品規格提出報价，如果報价過高，買方可參觀供應者的工厂，由產品生產過程，了解在何處供應者的成本超出附加价值﹛如果在不影響產品質量的要求下，買方修改產品規格，以減輕供應者的成本和報价，此一過程即稱為价值分析﹛

﹛﹛交通