租船實務中把租約的某條款加注于簽發的提單上是通行做法﹛即為訂立一條附加條款，它規定租約的某些或全部條款并入提單中﹛不同的附加條款規定在效力上是有不同結果的﹛租約提單是可以轉讓的，而班輪提單只有一個合約，但租約B/L就有船東﹛租家和受讓人的三角關系﹛租約提單全靠轉讓才賦予它合約的使命﹛租約提單轉讓若不附上租約副本，則提單受讓人對租約一無所知，不過使用的是﹛Donger Bill﹛（金康合同下提單），則因金康合同標准化，上述情況出現不多﹛根据英國的1855年提單法，提單一經轉讓自身就變成了合約﹛因此船東和租船人都須謹慎﹛根据國際商會（ICC）所訂的貿易條件（Incoterms 1990）的解釋，規定把租船合同并入的提單在轉讓時應附上一份租船合同副本供受讓人參閱﹛租約并入提單的文字應如何表述呢？加注于提單正面的該并入條款常有以下几种：

①運費和其他所有條件按租約辦理（﹛Freight and all otherconditions as per C/P﹛）；

②所有條件和除外條款（﹛All conditions and except- tions﹛）；

③所有用語﹛條件﹛條款或除外條款（﹛All the terms, provisions andexceptions）；

④所有用語﹛規定和除外條款（﹛All terms, conditions, clausea a-d exceptions﹛）﹛

以上四种表述中第①种含義最狹窄；第④种附加條款含義最廣，此時即使提單中并入租約的苛刻條款也會有法律效力﹛租船合同并入提單的條款的文字表述必須清晰和全面，否則﹛并入條款﹛的适用就會受到一定限制﹛并入條款即使具有了合法性，但如所規定的并入條款對提單來講是 不合理的，而且与提單不一致，那么并入條款是無效的﹛比如提單中原來訂有﹛首要條款﹛（Paramount Clauses），當租約中的條款与海牙規則或海牙－威斯比規則相抵触時，該抵触部分條款是不能并入提單內的﹛

租船運輸中常發生分租現象，因此并入條款所指的租約必須寫明是指哪一個租約，應指出該租約的簽約日期，以示明确；如果不寫明日期，比如在英國的判例中，即指﹛第一租約﹛（head C/P）﹛租約在簽訂之后，簽發提單之前，如作了修改，則提單上的并入條款所指租約應是修改后的租約﹛哪一個租約并入提單是非常重要的，如運費支付的規定在提單上常以﹛運費支付依租約﹛（Freight payable as per C/P）的表述，實務中,因文字不明确易產生糾紛﹛

二﹛租約提單是由誰提供的提單

按照國際航運業務的習慣作法，盡管船東和租船人訂有租約，但在貨物裝船之后，租船人仍需要船方簽發提單﹛船東提供的提單，与租船人提供的提單，在調整承運人与提單持有人之間的關系時，具有不同的法律關系﹛第一，船東提供提單的租船運輸﹛船東提單被簽發給承租人后，承租人又將提單轉給第三者，解決糾紛的依据應是提單，而不是租船合同﹛但若提單上船東責任高于租約責任時，船東可在賠付提單持有人之后，再向承租人追償﹛但對船東來說，這畢竟易出問題，所以船東往往在提單加上﹛租約并入提單條款﹛﹛不過，實務中提單受讓人不愿接受此類提單﹛第二，租船人提供提單﹛

此時船長受托簽發以租船人為承運人的租家提單，提單持有人据提單与船東無任何法律關系﹛即使提單持有人是租船人本人，就提單而論，他們間僅能以租約為法律依据﹛然而租船人与收貨人（提單持有人）之間便出現以提單作為合同憑証的法律關系﹛這种情況下，提單上任何﹛租約并入提單的條款﹛而導致租約适用的規定都是毫無意義的﹛但此時船東不要以為便可高枕無憂﹛貨物是由船東的船舶運輸的，提單持有人仍有權對船東起訴，船汞當然不能免除責任，不過此時船東可通知租家出面与提單持有人解決，船東責任仍不會超出租約﹛船東應切記：貨主總認為扣船總是在貨物索賠中的第一選擇﹛

三﹛租約提單下承運人的認定

租約提單經背書轉讓到第三方時即為有效的合約﹛此時提單的承運人是船東還是租船人，通常以下列3個標准作為認定租約提單下的承運人身份的依据：①租船合同下的船舶由誰控制和占有；②租船合同下的提單其抬頭是誰；③租約下的提單，船長是受誰的委托或代表誰來簽發的﹛据此航租提單的承運人是船舶所有人；期租提單的承運人既是船東又是租船人；光租提單的承運人是承租人﹛

四﹛關于船長簽發租約提單