﹛﹛全球航運業持續暢旺，但美加港口在面對穩定貨量增長時，其處理能力卻敲響了警號﹛有專家批評美國的港口，一直未有制定未來擴建計划，貨物壓港及船只滯港的情況將日趨嚴重，長遠而言會打擊全球貿易﹛﹛﹛洛杉磯經濟發展集團(LAEDC)發言人表示，美國大部分港口的貨物處理系統及實際處理能力已几乎達到飽和，但入口貨量卻持續穩定增加，矛盾日益加深﹛他強調，加州三大港口洛杉磯﹛長灘和奧克蘭的擠擁情況不斷惡化，但政府卻一直未有為港口的未來擴建進行全盤規划，甚至對警號視而不見，令人憂慮﹛
﹛﹛在加拿大西岸的溫哥華港亦發生類似情形﹛該國一名資深物流業者表示，加拿大入口中國的貨量越來越多，溫哥華港的處理能力根本不能完全消化，如果整個流程不能加快，企業每年須面對數以十億美元的經濟損失﹛加拿大工業及出口協會(CMEA)首席經濟師莫耶斯更稱，由于港口擠塞情況未有改善，有企業已考慮放棄以海路入口貨物﹛
﹛﹛港口擠擁情況在亞洲發展中的港口也甚普遍，据業界介紹，孟加拉吉大港和馬來西亞巴生港最為嚴重﹛吉大港面對的是勞工問題，加上岸上配套設施落后﹛港口管理差勁，未能有效分配船只和貨物到港程序；而巴生港則明顯出現基建設施不足問題，有馬來西亞傳媒報道，港口嚴重拖慢該國貨物出口，有生產商因此要与海外顧客展開訴訟﹛
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﹛﹛海皇東方主席林孝德認為，亞太區及美加港口出現的問題，會令班輪公司即使引入更多更大型的貨柜船，運載更多的貨物亦無補于事﹛他說，不少大型船只投入服務，主要是應付出口量持續高速增加的中國市場，如果港口的處理能力﹛效率不足，將直接打擊全球貿易活動﹛他表示，美國的內陸貨運鐵路系統近年減慢發展，原因是港口建設根本不能配合貨量增長﹛
