﹛﹛他說，中國海關現有的保稅物流形式尚不能在全國較大范圍內适應跨國公司在中國境內設立研發机构和全球采購﹛營銷中心﹛售后服務中心等現代物流運作發展需求，不能較好地滿足中國國際物流多層次發展的需要﹛
﹛﹛他稱，中國國務院批准在外高橋保稅區開展區港聯動試點，這一模式充分考慮了現代國際物流的特點和需求，并賦予相應的功能和配套政策，必將大大促進倉儲物流業的發展﹛但實施區港聯動的前提條件是在設有保稅區的港口區域，且十五個保稅區也不可能全部開展區港聯動，無法滿足大部分地區特別是內陸地區發展國際物流的需求﹛因此，為适應現代國際物流的快速發展，需要海關盡快改革并出台与之相配套的保稅管理制度﹛
