﹛﹛當前的貨運市場，已形成了由几個大貨代壟斷的局面，拼箱价格也由1996年以前的歐基港USD92/立方米，降到1997年上半年的USD75/立方米，1998年在USD45﹛50/立方米之間﹛應該說，這個運費水平其利潤是比較合理的﹛﹛﹛ ﹛﹛但某些貨代出于其利潤最大化的目的，在實際操作中，不論其實力如何，往往都以丈量貨物尺碼的手段來獲取額外利潤﹛具体做法是，每當貨物送到指定倉庫時，現場收貨人都會當著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字确認，由于漲尺碼和工厂無直接經濟利益關系，送貨員一般都會簽字﹛當天或次日，該單据就會傳真到外貿公司，要求确認，并以暫不出運，暫不簽發到公司，暫不退還﹛三單﹛相威脅﹛因為裝期即至，貨到倉庫，主動權在貨代手里﹛這樣使外貿公司吃虧不小，非常被動﹛﹛
﹛﹛說實話，只要用紙箱包裝，特別是服裝產品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標明的長寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1﹛2CBM，甚至更多﹛表面看來貨主理虧，但到現場一看，就不是那么一回事，當貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊，有1﹛2厘米不等，就一個紙箱來說是漲了，但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的，而是用几十個﹛几百個紙箱來裝箱的，紙箱在集裝箱內是一個壓一個的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的几個箱壓平了，5個或10個箱子疊起來的高度，并不等于被丈量的每個紙箱高度的總和﹛有的貨代辯解說，上面的几個箱子怎么處理孤在實際操作中，可在裝上面几箱時，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去﹛如果不深入實際，不親自操作，就不會發現還有這樣的誤差，外貿公司的正當利益就會受到侵害﹛
﹛﹛還有一個是關于拼箱運輸中的﹛頭裝﹛（HEADLOAD）問題﹛如果一票26CBM往紐約的貨物，L/C沒有規定20尺箱FCL，業務員也沒有指定是否裝整箱，該如何處理這份托單呢孤現在去美國東岸的運費在USD1960﹛2100/20尺箱左右﹛我們首先要找到一個既要有好的服務合約�𡷑ERVICE CONTRACT，又有良好信譽的貨代公司﹛現在去美國東岸的拼箱价，上海庫交貨是ＵUSD42/DBM，初看用拼箱方式是可以節省運費USD42﹛26立方米＝USD1092，還可以省去950包干費，其實并非如此，實際情況往往使收貨人遭受損失﹛因為拼箱貨的DDC是USD31/CBM，即USD31﹛26立方米＝USD806，若一個20尺整箱的DDC為USD535，收貨人多付USD271，由于是拼箱貨，收貨人還要付箱費USD14/CBM，即USD364，兩項合計客戶多付USD635，費事又費錢﹛如果是老客戶，收到貨后肯定會有強烈反應，甚至會從貨款中扣回多支出的款項，使賣方處于被動；如果是新客戶，貨主可能會因此而失去客戶﹛鑒于這种情況，就需要找出一條既為貨主公司節省費用，收貨人又不多付款的有效途徑﹛
﹛﹛經過實踐，我們認為，頭裝不失為一种有效方法，也可以理解為﹛CFSTOCY﹛交貨﹛具体做法是，傳真經貨代确認，發貨人按拼箱付運費，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼裝其它貨物，到達目的港后，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付﹛用這种辦法，發貨人節省的運費相當可觀，該做法也同樣可以适用于接近40立方米的貨物運輸﹛
﹛﹛當然走拼箱的貨物，注重運費的高低固然重要，但由于其往往意義重大，所以更重要的是貨物能否按時到達，如果產生差錯和耽誤，可能會給發貨人造成被動，一是可能失去机會，造成損失；二是如果再用空運的方式去補救，貨主的成本無疑會加大﹛所以貨主在選擇貨代公司時，除考慮价格因素外，更重要的是看其服務的可靠性﹛
