﹛﹛航次期租，結合了期租和航次租船的特點，從而形成其獨具特色的租船方式﹛其基本概念可從以下兩方面理解：一是租期的計算以船舶所完成的本航次任務為基礎，類似于航次租船，一般是從船舶抵達第一裝港的引水錨地時起租，直至該船于最后一個卸港卸完貨后，并由引航員引至引水錨地，引航員离船為止﹛當然具体交還船時間及地點，可由當事雙方在租約中訂明﹛如某船簽了TCT去俄羅斯遠東港口裝貨，由于該船上一港口在中國北方港口卸空，故一般在船東与租船人經過一協商之后，雙方往往會同意在船舶經過韓國釜山錨地時交船﹛同樣，還船條款亦可這樣簽訂﹛另一方面，盡管租期的計算類似于航次租船，但是船東收到的不是航次租船中的運費，而是類似于期租方式中的租金，一般為15天預付一期租金，但在較短的TCT中，往往為10天一期，以便于租船人融資﹛

﹛﹛TCT往往是在租船人确切掌握某一載貨物時，首先想到的租船方式﹛它既可以避免期租過程中的風險，諸如缺少長期﹛固定的貨源等，又可以保護商業机密，由于裝﹛卸港代理均由租船人指派，故船東基本上無法了解該貨詳細情況，而且在船舶裝載能力許可的條件下，可以盡可能地多裝貨，以獲取更大的利潤﹛當然，船舶在TCT期間，在錨地等泊及在港裝卸作業時間以及其他各种風險，都由租船人承擔﹛因此，一般來說，TCT的租金總是略高于期租的租金水平﹛

﹛﹛對于船東來說，采用TCT的租船方式，最大的益處是減少風險，這主要是指船舶港口作業及等泊等時間風險，所有這些風險都由租船人承擔﹛當然，對于船東來說，采用TCT方式時，租船人的信譽及可靠程度是相當重要的﹛曾出現過這樣的情況，有些租船人在支付了首期租金后，就把收到的運費席卷而去，而此時船東不得不履約，因為船東不得對抗無辜的提單持有人﹛

﹛﹛由此可以看出，TCT方式有利有弊，租船人或船東均需謹慎把握﹛

﹛﹛TCT租約的具体條款，是值得深入探討的租期條款，因為唯有該條款既區別于航次租船又不同于期租﹛

﹛﹛我們來分析一個典型的TCT案例，通過這個案例，可以對該條款有一個較為全面﹛正确的認識﹛

﹛﹛某輪簽了TCT，租期大約為60天左右，租船人不作擔保(即about 60 days without guarantee)﹛該輪從非洲大陸裝貨至印度洋/遠東地區，具体還船港口由租船人選擇﹛該輪于起租后第47天，由租船人選擇在印度某港口卸完貨后還船于船東，而且就在這個TCT期間，由于船 方原因有10天船舶停租，也就是說租船人實際租賃該船或實付租金時間僅為37天﹛因此，船東与租船人就該租期條款產生了爭議﹛

﹛﹛船東提出了兩個問題，一是船東是否有權就所余租期(60－37=13)的損失向租船人提出索賠，其實，也就是如何理解about or without guarantee所允許的最短期限問題﹛第二問題是，既然租船人要求停租10天，而導致實際期租時間僅為37天，故船東能否有權就38天至60天的剩余租期損失，向租船人提出索賠﹛