﹛﹛根据跟單信用証統一慣例(UCP500)有關規定(Aet.23)及銀行審單標准,單式海運或港對港提單的正确繕制有如下要求:
﹛﹛一. 整套正本提單注有張數﹛是否按信用証條款交呈﹛
﹛﹛二. 提單正面是否打明承運人(CARRIER)的全名及﹛承運人(CARRIER)﹛一詞以表明其身份﹛
﹛﹛三. 如提單正面已作如上表示,在承運人自己簽署提單時,簽署處毋須再打明承運人一詞及其全名﹛舉例:如提單正面已打明(或印明)承運人全名為XYZ LINE及﹛CARRIER﹛一詞以示明其身份,在提單簽署處(一般在提單的右下角)經由XYZ LINE及其負責人簽章即可﹛ 如提單正面未作如(二)表示;且由運輸行(FORWARDER)簽署提單時,則在簽署處必須打明簽署人的身份﹛如:ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the carrier﹛如提單正面已作如(二)表示,但由運輸行(FORWARDER)簽署提單時,則在簽署處必須打明簽署人的身份,如ABC FORWARDING CO as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier﹛
﹛﹛四. 提單有印就﹛已裝船﹛(﹛Shipped in apparent good order and condition on board﹛﹛)字樣的,毋須加﹛裝船批注﹛(﹛On board notation﹛);也有印就﹛收妥待運﹛(﹛Received in apparent good order and condition for shipment﹛﹛)字樣的則必須再加﹛裝船批注﹛并加上裝船日期﹛
﹛﹛五. 提單印有﹛intended vessel﹛﹛﹛intended port of loading﹛﹛﹛intended port of discharge﹛及/或其他﹛intended﹛﹛等不肯定的描述字樣者,則必須加注﹛裝船批注﹛,其中須把實際裝貨的船名,裝貨港口,卸貨港口等項目打明,即使和預期(intended)的船名和裝卸港口并無變動,也需重复打出 ﹛
﹛﹛六. 單式海運即港對港(裝貨港到卸貨港)運輸方式下,只須在裝貨港(Port of Loading),海輪名(Ocean vessel),及卸貨港(Port of Discharge)三欄內正确填寫;如在中途轉船(Transhipment),轉船港(Port of tcano hipment)的港名,不能打在卸貨港(Port of discharge)欄內﹛需要時,只可在提單的貨物欄空間打明﹛在﹛﹛(轉船港)轉船﹛﹛with transhipment at ﹛﹛﹛﹛
﹛﹛七. ﹛港口﹛(Port)和﹛地點﹛(place)是不同的概念﹛有些提單印有﹛收貨地點﹛(place of receipt/taking in charge)和﹛交貨地點/最后目的地﹛(place of delivery/final destination)等欄目,供提單用作﹛多式聯運﹛(mulli-madal transport)或﹛聯合運輸﹛(combined transport)運輸單据時用﹛單式海運時不能填注﹛否則會引起對運輸方式究竟是單式海運抑或多式聯運的誤解﹛