中國﹛海商法﹛第87條對承運人的留置權作出了相應的規定﹛根据該規定，承運人對于運費﹛共同海損分攤﹛滯期費和承運人墊付的費用等，在債務人未提供适當擔保的情況下，承運人可以在合理的限度內留置債務人的貨物﹛新﹛合同法﹛也有類似的規定﹛

行使提單下的貨物留置權有什么要注意的問題呢？主要有以下几個方面﹛一是行使留置權的主体是﹛承運人﹛，而不是任何其他人﹛﹛海商法﹛甚至都沒有明确﹛實際承運人﹛是否也有權利行使貨物留置權﹛那么，實際承運人有沒有權利留置貨物呢？這要取決于提單的規定﹛二是行使留置權的限度，僅為﹛合理的限度﹛﹛所謂﹛合理的限度﹛是指不能因為行使留置權而給對方造成損失﹛比如說，發生的滯期費估計為10万美元，承運人為了迫使貨方早日支付滯期費，使留置的貨物价值為100万美元，則构成不合理﹛由此造成的貨方停產損失或向第三方違約的責任，則應由承運人承擔﹛三是責任或債務主体是被留置貨物的所有人﹛也就是說，被留置的貨物所有人是債務人﹛因為國際貿易中的船載貨物是流動的和可以轉讓的，所以在行使留置權之前，船載貨物的所有權完全可能已轉讓給善意的第三方，而不再是承運人的債務人，如托運人或租船人等﹛又例如，在多式聯運的情況下，行使留置權要特別小心﹛不然的話，因錯誤行使留置權而造成第三人損失的，承運人將不得不承擔賠償責任﹛原因是：多式聯運經營人向托運人簽發多式聯運提單，同時從實際承運人那里取得海運提單﹛海運提單和多式聯運提單的條款和适用的法律可能不同﹛四是行使留置權的形式并無法律規定﹛通常，承運人應當向貨方，即向債務人發生留置貨物通知﹛但是，根据中國﹛海商法﹛，承運人行使留置權的另一個前提是債務人未提供﹛适當擔保﹛﹛我認為應理解為：承運人因債務的產生應向貨方即債務人要求提供擔保，在債務人仍不提供适當擔保的情況下，承運人才可以行使留置權﹛此一前提在實踐中很難操作，几乎無法起到保護貨主的作用﹛