﹛﹛HDB／JB001--2000 漆包線加工貿易單耗標准
（商品編碼85441100）
﹛﹛1 范圍
﹛﹛本標准規定了以銅線（商品編碼74081900）及絕緣漆（商品編碼32100000）加工漆包線（商品編碼85441100）的加工貿易單耗標准﹛
﹛﹛本標准适用于海關和外經貿管理部門對以銅線（商品編碼74081900）及絕緣漆（商品編碼32100000）加工漆包線（商品編碼85441100）的加工貿易企業進行加工貿易單耗審批﹛備案﹛核銷管理﹛
﹛﹛2 定義
﹛﹛本標准采用如下定義：
﹛﹛單耗：指正常生產條件下，生產單位（吨）漆包線所耗用的銅線及絕緣漆的重量（千克），包括工藝損耗﹛
﹛﹛3 單耗標准
﹛﹛3.1原料品質規格
﹛﹛該單耗標准要求銅線含銅量為99．99％，要求絕緣漆的固化物在24％-32％之間﹛
﹛﹛3.2成品品質規格
﹛﹛該單耗標准成品的品質規格應符合相關標准及合同對品質的認定﹛
﹛﹛3．3漆包線單耗標准
成品名稱 單位商品 編碼 原料名稱 單位商品 編碼 單耗標准 單耗單位
漆包線吨85441100銅線千克740819001021千克/吨
絕緣漆千克32100000207千克/吨
﹛
﹛﹛HDB／JB001--2000 漆包線加工貿易單耗標准編制說明
﹛﹛1 任務來源
﹛﹛為加強加工貿易單耗管理，規范和完善海關和外經貿管理部門對單耗審批﹛備案﹛核銷，落實國務院關于加強對加工貿易管理的政策措施，打擊偽報單耗的不法行為，促進加工貿易的健康發展，根据加工貿易單耗標准制定工作聯絡小組工作計划，制定漆包線加工貿易單耗標准﹛ ﹛﹛本標准由海關總署關稅司委托大連海關負責起草制定﹛由海關總署關稅征管司﹛國家經貿委經運司和國家机械工業局行業管理司組織相關工業協會及企業的工藝﹛技術專家和海關加工貿易保稅專業技術人員進行審定﹛
﹛﹛2 制定單耗標准的原則
﹛﹛單耗標准的制定原則是以國家標准﹛行業標准或該類加工企業平均生產水平為基礎，貫徹國家有關產業和外貿政策，符合我國加工貿易生產實際，有利于加工貿易企業技術進步和公平競爭，便于海關有效監管和相關單耗數据信息的使用和維護﹛
3 編制過程
﹛﹛3．1有關商品知識
﹛﹛漆包線是由裸銅線外覆一定厚度的絕緣漆皮膜，并具有導電﹛絕緣性的單股電線﹛
﹛﹛絕緣漆的固化物：絕緣漆是由聚胺酯和香蕉水溶劑混合組成，加工中作為聚胺酯溶劑的香蕉水全部揮發為气体排出，殘留的聚胺酯則成為固態皮膜附著在裸銅線表面，此殘留物即為絕緣漆的固化物﹛
﹛﹛3．2漆包線的分類
﹛﹛按絕緣漆分類（耐熱等級分類）
﹛﹛聚氨酯漆包線：
﹛﹛品名表示為UEW，主要用于低壓線圈﹛繼電器等耐熱要求不高的場合﹛
﹛﹛變性聚氨酯漆包線：
﹛﹛品名表示為PSW－F，主要用于具有一定耐熱要求（155�繧^且有良好焊接性能的線圈制作﹛
﹛﹛聚酯漆包線：
﹛﹛品名表示為PEW，作用与變性聚氨酯漆包線基本相同，耐熱性能好，但無焊接性能﹛
﹛﹛按絕緣皮膜厚度分
﹛﹛可分為0級﹛1級﹛2級﹛3級﹛4級，皮膜厚度為逐漸減薄順序排列，即：0級最厚，4級最薄﹛
﹛﹛4 漆包線的工藝流程及損耗
﹛﹛漆包線雖按絕緣漆及皮膜厚度可分為多种類型，但它的工藝流程基本一致，工藝流程如下：
銅線﹛拉絲﹛退火﹛涂漆﹛烘干﹛卷成制品
﹛﹛銅線及絕緣漆加工中的損耗說明
﹛﹛銅線：
﹛﹛漆包線中銅線所占重量比率平均為97％，拉伸及其他工藝流程中產生銅屑及屑線平均占5％，所以生產1吨漆包線需消耗銅線為1000千克X97％／（1－0．05）=1021千克
﹛﹛絕緣漆：
﹛﹛漆包線中絕緣漆所占重量比率平均為3％，而烘干工藝中絕緣漆由于受熱揮發的損耗為85．5％，所以生產1吨漆包線需消耗絕緣漆為：
﹛﹛（1000千克X3％）／（1-85．5％）=206．898kg
HDB／JB002--200O 滾珠軸承加工貿易單耗標准
（商品編號84821000）
﹛﹛1 范圍
﹛﹛本標准規定了高碳鉻軸承鋼（商品編號72283000）加工生產常規滾珠軸承（商品編號84821000）的加工貿易單耗標准﹛
﹛﹛本標准适用于海關和外經貿部門對用高碳鉻軸承鋼（商品編號72283000）加工生產常規滾珠軸承（商品編號84821000）的加工貿易企業進行加工貿易單耗備案﹛審批和核銷管理﹛
﹛﹛2 定義
﹛﹛本標准采用以下定義：
﹛﹛單耗指在正常生產條件下，加工每套軸承所耗用軸承鋼的重量，即淨耗，單位為千克／套﹛
﹛﹛損耗率指因加工生產工藝要求，在生產過程中所必需耗用的﹛不能物化在產品中的軸承鋼的重量占總投入量的百分比﹛
﹛﹛3 單耗標准
﹛﹛3．1原料品質規格
﹛﹛軸承套圈原材料一般為GCr15特种軸承鋼棒，美國材料采用標准AISI52100，國產材料采用標准為SUI－2﹛軸承鋼材要求化學成分适當，內部組織均勻，有較高的鋼材純洁度﹛鋼板采用熱軋加工，供貨狀態可分退火和不退火兩种﹛
﹛﹛3．2成品品質規格
﹛﹛加工貿易的成品品質規格一般按顧客的需要制訂﹛應基本保証成品軸承的配合尺寸精度和成品旋轉精度，同時還應滿足低噪音和長壽命要求﹛
﹛﹛3.3單耗標准
﹛﹛此單耗標准只包括軸承鋼加工軸承上的內外套圈，軸承上的鋼珠﹛保持架﹛密封圈等不列入范圍﹛單耗標准見下表﹛
滾珠軸承加工貿易單耗標准
序號成品名稱成品單位商品編號成品規格原料名稱原料單位商品編號單耗（千克/套）損耗率（%）
1滾珠軸承套84821000608高碳鉻軸承鋼千克722830000.008374
2滾珠軸承套848210006201高碳鉻軸承鋼千克722830000.027770
3滾珠軸承套848210006203高碳鉻軸承鋼千克722830000.050668
4滾珠軸承套848210006205高碳鉻軸承鋼千克722830000.100572
5滾珠軸承套848210006207高碳鉻軸承鋼千克722830000.220769
6滾珠軸承套848210006208高碳鉻軸承鋼千克722830000.324168
7滾珠軸承套848210006304高碳鉻軸承鋼千克722830000.107970
8滾珠軸承套848210006305高碳鉻軸承鋼千克722830000.162769
9滾珠軸承套84821000UC205高碳鉻軸承鋼千克722830000.145066
10滾珠軸承套84821000UC209高碳鉻軸承鋼千克722830000.542067
﹛
﹛﹛HDB／JB002--2000 滾珠軸承加工貿易單耗標准編制說明 （商品編碼84821000）
﹛1 任務來源
﹛﹛為加強加工貿易單耗管理，規范和完善海關和外經貿管理部門對單耗審批﹛備案﹛核銷，落實國務院關于加強對加工貿易管理的政策措施，打擊偽報單耗的不法行為，促進加工貿易的健康發展，根据加工貿易單耗標准制定工作聯絡小組工作計划，制定滾珠軸承加工貿易單耗標准﹛
﹛﹛本標准由海關總署關稅司委托杭州海關負責起草制定﹛由海關總署關稅征管司﹛國家經貿委經運司和國家机械工業局行業管理司組織相關工業協會及企業的工藝﹛技術專家和海關加工貿易保稅專業技術人員進行審定﹛ ﹛﹛2 制定單耗標准的原則
﹛﹛單耗標准的制定原則是以國家標准﹛行業標准或該類加工企業平均生產水平為基礎，貫徹國家有關產業和外貿政策，符合我國加工貿易生產實際，有利于加工貿易企業技術進步和公平競爭，便于海關有效監管和相關單耗數据信息的使用和維護﹛
﹛﹛3 商品知識
﹛﹛3．1滾珠軸承
﹛﹛滾珠軸承是將運轉的軸与軸座之間的滑動磨擦通過鋼珠改變為滾動磨擦，從而顯著減少磨擦損失的一种精密机械元件﹛除了有特殊設計与工藝性能要求之外，對大多數滾珠軸承來說，其結构十分簡單﹛一般由內圈﹛外圈﹛滾珠﹛保持架和潤滑油組成﹛有時，對軸承性能要求不同，其結构也有很多差异﹛如有的軸承還有防塵蓋﹛密封圈以及安裝調整時用的止動墊圈﹛緊定套和螺釘等零件﹛ ﹛﹛作為精密的机械元件，滾珠軸承的工作性能直接影響到主机的工作性能﹛除軸承的高精密性外，耐高溫﹛耐低溫﹛防鏽﹛防震﹛高速﹛高真空和耐腐蝕等具有特殊性能要求的軸承質量指標也都是十分嚴格的﹛一般來說，滾珠軸承應具有高壽命﹛低噪音﹛小旋轉力矩和高可靠性等基本性能﹛ ﹛﹛3．2滾珠軸承原料
﹛﹛軸承零件絕大部分是鋼制的﹛其材質优劣直接影響軸承的壽命和精度﹛因此，制造軸承所需鋼材的質量要求是根据軸承的工作條件和加工特點而提出的﹛
﹛﹛3．2．1滾珠軸承用鋼的基本要求
﹛﹛基本性能要求
﹛﹛接触疲勞強度﹛硬度和耐磨性﹛彈性极限﹛韌性﹛尺寸穩定性﹛防鏽性能﹛加工性能，包括冷﹛熱加工性能﹛
﹛﹛冶金質量要求
﹛﹛化學成份适當﹛鋼的內部組織均勻﹛鋼的純洁度，以鋼中的非金屬夾雜物的多少﹛大小和分布來評定，嚴格控制鋼材缺陷﹛表面不允許有超過一定濃度的脫碳層﹛
﹛﹛3．2.2軸承常用鋼材及其使用范圍
﹛﹛高碳鉻軸承鋼自1901年以來，已有百年歷史，長期的生產和使用証明，這种鋼基本上可以滿足一般工作條件的軸承要求，它具有良好的耐磨性能和抗接触疲勞性能，有較理想的耐鏽蝕性能和一定彈性﹛韌性，加工性能良好，价格也較便宜﹛因此目前仍為國內外廣泛采用的鋼种，在我國約占軸承用鋼的90％以上﹛
﹛﹛4 加工生產工藝
﹛﹛滾珠軸承是精密的標准件，核心是內外套圈﹛其加工過程一般分為鍛造﹛車削﹛熱處理﹛磨削﹛裝配成品﹛檢查包裝等過程﹛實際生產中軸承用鋼特指生產軸承套圈所用的鋼材，現一般采用高碳鉻軸承鋼GCr15或GCr15SiMn﹛若未特別說明，在操作過程中，只核算內外套圈的材料耗用量﹛用作生產套圈的原材料有棒料﹛管料和板材﹛板材在生產中基本不用；棒料直接車削因材料利用率低，工作量大，用量較少，在實際生產中往往用于微型軸承；棒料經過鍛造制成軸承毛坯后再車削，或棒料制成管料直接切割后車削，提高了材料利用率，在中小型軸承生產中大量使用﹛主要有以下工序﹛
﹛﹛5 各工藝損耗組成
﹛﹛5．1棒料熱鍛工序
﹛﹛國內大中型套圈毛坯多數采用熱鍛﹛鍛件精度低，加工余量大，材料利用率較低，除中間穿空損耗外，無保護加熱，氧化嚴重，每次加熱有火耗和表層脫炭，損耗較大﹛
﹛﹛5．2棒料冷擠壓工序
﹛﹛冷鍛（又稱冷擠壓）是軸承棒料切割件常溫下在机床上直接鍛壓，避免了熱鍛工序時形成的氧化﹛脫碳等缺點，提高了材料利用率﹛但由于強度高，往往超過模具強度所允許的載負范圍，易造成模具碎裂或壽命降低﹛經冷擠壓，毛坯組織緊密﹛形狀和尺寸精度高，留量小且均，表面平整光滑，除中間穿空損耗外，毛坯開裂在損耗中占的比例較高﹛
﹛﹛用鋼管作毛坯可以提高鋼材利用率和致密性，金屬流線一致，制成的軸承比普通鍛件所制軸承壽命高﹛軸承鋼棒料制成管料，經回火拉伸至少一邊切除，再根据要求往复拉伸若干次，其間的回火﹛退火每次都產生損耗﹛
﹛﹛5．3車削
﹛﹛套圈毛坯制造出來以后，主要由車加工來完成了﹛車削目的就是為套圈的打字﹛熱處理﹛磨削加工打好基礎﹛對套圈來說，一般的車加工工藝損耗主要有：
﹛﹛對一般鍛件毛坯，去除表面堅硬的氧化物層（黑皮）；
﹛﹛對棒料﹛管料，去除多余的金屬量；
﹛﹛經濟地取得車加工的形狀﹛尺寸和位置精度；
﹛﹛對待加工表面均勻地留有一定深度的留量；
﹛﹛加工好輔助表面（倒角﹛溝﹛槽等）﹛
﹛﹛5．4熱處理
﹛﹛軸承鋼零件的熱處理是在控制下加熱和冷卻，以獲得所期望的材料特性和性能﹛形成這些材料特性的特殊熱循環稱為退火﹛正火﹛淬火﹛滲碳﹛回火和除應力處理等﹛經過熱處理，套圈的耐磨性﹛韌性等質量指標提高，對套圈也將產生不良影響﹛如：
﹛﹛淬火裂紋，軸承套圈淬火后會出現兩种淬火裂紋；深裂紋和表面裂紋，深裂紋是与溫度梯度有關的應力所產生的；表面裂紋則与表面脫碳有關﹛
﹛﹛表面氧化与脫碳﹛
﹛﹛5．5磨削加工
﹛﹛車削加工后軸承套圈的基本形狀已經形成，需通過磨加工，達到套圈光亮﹛堅硬﹛高速磨削﹛強力磨削﹛寬砂輪磨削﹛高精度磨削以及控制力磨削已在軸承加工中得到應用﹛在磨削加工中，除磨掉套圈表皮﹛深溝外，軸承套圈報廢較多，由此形成損耗﹛
﹛﹛5．6軸承裝配
﹛﹛軸承裝配是把套圈﹛鋼球﹛滾子﹛保持架裝配起來，再涂上油劑，檢查產品等級，包裝，損耗极小﹛
﹛﹛6 執行標准的几點說明
﹛﹛淨耗是各規格軸承內外套圈淨重，同一規格型號的軸承淨耗為固定值﹛各生產企業加工軸承工藝不一，既使工藝相同損耗也有差异﹛本標准中損耗率標准為上限，一般情況下不允許超過此限定，海關和外經貿主管部門在辦理滾動軸承加工貿易合同審批備案﹛核查﹛核銷時，要求列明具体規格型號，根据規格填寫淨耗和損耗率，在此基礎上進行計算，如計算出口6203軸承10000套所需軸承鋼：
﹛﹛加工生產10000個軸承耗用的鋼材重量=10000X0．0506kg／（1－68％）=1581．25kg
﹛﹛即所需軸承鋼��1581．25kgs﹛
﹛﹛未列明規格型號的公制軸承由企業如實申報，必要時可下厂核實﹛
