一；逾期裝船實際上是一种事實上的違約行為；它直接違背了合同﹛信用証對最后裝船期的約定﹛

二；逾期裝船后倒簽提單是一种商業欺詐行為；

三；逾期裝船也是導致貨款被拒付的重要誘因；特別是在近洋運輸中，對進口中間商來說，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒簽，也很可能導致對方以种种理由拒付貨款﹛

由此可見，在出口貿易實踐中逾期裝船現象是要盡量避免的，以降低貿易風險，保証安全收匯﹛

那么對于無法估料的生產﹛運輸﹛檢驗﹛通關等環節原因而造成事實上不可避免的逾期，最好的辦法是与客人協商延期裝船﹛如果与客人關系較牢靠，在逾期時間又很短的情況下，可以出具保函讓船公司倒簽近提單﹛近洋提單倒簽1﹛﹛2天，遠洋提單倒簽1﹛﹛5天，一般來說也是可以的﹛

另外一种情況是,對于那种逾期時間較長，而又因种重重原因不能与客戶協商改証的情況又該怎樣辦呢？如果為回避風險而選擇不發貨,顯然不是解決問題的辦法﹛

那么怎么做才能既保証順利發貨又能安全收匯呢？

首先，我們要對客人的信譽﹛市場的需求﹛貨物的質量等方面要有一定的把握，反之是切不可盲目發貨的﹛在此基礎上，為防止逾期交單（根据UCP500條款的規定，無論如何必須在裝船后21天內交單）,可以与船公司協商，讓其在貨物裝船前先出具一份嚴格与信用証條款相符并可以在目的港据以提貨的預期提單﹛可以臨時編上提單號﹛箱封號以及船名﹛航次等﹛這里必須指出的是，按期交出一套單單相符﹛單証一致的結匯單証是十分關鍵的﹛待結匯后，可再以船公司的名義給客戶傳出提單更改通知，標明正确的船名﹛航次﹛箱封號﹛提單號等，以便客戶能第一時間提走貨物﹛