﹛﹛一﹛貨損原因的种類

﹛﹛預防貨損須先知其原因，且須知形成這些原因的過程与細節，才會正确而深刻地認識貨損原因与采取有針對性的措施﹛在船上發現的貨損其原因极多，歸納起來有以下九种：①未裝船前已受損或已存在了潛伏的致損因素；②裝卸作業中受損；③受載場所條件不符合要求；④船上積載不當；⑤裝船后与航途中及卸船前的期間保管不當；⑥自然災害；⑦其他事故殃及；⑧盜竊；⑨其他﹛

﹛﹛二﹛貨艙通風的原理

﹛﹛1.空气中的水汽是如何凝結成水珠的？﹛通風是船員對貨物保管的一項主要措施，有人認為通風總比不通好，這种說法并非處處正确﹛貨艙通風并不簡單，在不同的情況，有必須﹛無需﹛禁止﹛無法通風之別，甚至還要緩慢 (透透气) 与加快通風之別﹛要正确理解与真正掌握通風的時机則不得不花些時間先了解空气中肉眼見不到的水汽凝結成肉眼能見到的水珠(民間稱結露水，船員稱出汗水) 的客觀自然現象﹛在某气溫下，一立方米空气中的水汽含量 (即絕對濕度，以后從略) 大到一定量即達到飽和狀態，此時即凝結成水珠﹛在上述的飽和狀態下,我們稱當時的相對濕度為100%；若其水汽含量僅有飽和時的一半,其相對濕度則為50%，如此可類推出不同的相對濕度﹛要注意，气溫再高(或再低)一些，空气中水汽含量要較多一點(或較少一點)，才能 (或就能) 達到飽和狀態而結露水﹛故在气溫甚高与相對濕度甚大的港口裝貨后即開航，若沿途不通風而駛抵溫度甚低的水域，則艙內空气中水汽很可能凝結成小水珠于寒冷的船殼板上﹛反之在气溫甚低的港口裝貨后即開航，若沿途不通風而駛抵濕度甚高与相對溫度甚大的港口，若驟然開艙或強力通風，則艙外空气中的水汽就會在寒冷的貨物表面上凝結成小水珠﹛既然在某气溫下，單位体積空气內的水汽含量大到一定量時即相對濕度為100%時會凝結成水珠；反之當單位体積空气內一定含量的水汽在原气溫降至某溫度時即會凝結成水珠，此溫度即稱露點溫度﹛露點溫度可從儀器中讀出，或者以干﹛濕溫度為兩引數在表(從略)中查出﹛