出口部門的業務人員對產品成本的控 制一般都非常重視，但是對運輸環節如何節省運費則關注不夠﹛其實，在產品价格越來越透明的現在，從運輸環節講究技巧可以節省不少費用﹛否則，辛辛苦苦從產品成本上省下來的利潤就算是交給運輸公司了﹛ 巧妙設計包裝 劉隆海先生在江西畜產進出口公司的儲運科工作過多年，現在又從事出口業務工作﹛

談及節省運費的話題時，他認為在談生意時就要考慮這一點﹛比如，他現在主要從事服裝出口，如果客戶定單數量經計算后裝箱情況不合算，他一般會建議其將定單數量改變﹛比如將兩個定單合裝一只整柜；或者將多余數量砍下來下次再發運﹛這樣省下來的費用會相當可觀﹛ 劉先生介紹說，他自己會在裝運前對產品包裝進行科學計算﹛具体做法就是參照集裝箱的容積，根据定單數量來設計包裝﹛比如一個紙箱一般裝l2件，如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話，他就改成一個紙箱裝l5件或20件﹛再根据集裝箱內箱尺碼設計紙箱的尺碼，研究出一种最佳裝箱方案，達到裝滿一個20﹛或40﹛貨柜的最理想狀態﹛ 熟悉運輸路線 ﹛了解遠洋運輸路線也很必要﹛﹛劉先生說﹛比如到歐洲港口，雖然多數船公司有基本港和非基本港的區別，但其運費差別最起碼也在100-200美元之間﹛但不同船公司的划分會有所差別，了解不同公司划分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運价﹛

再比如，美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩种方式，而二者之間价差有几百美金﹛如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式﹛ 精心規划頭程運輸 在內地的貨主選擇不同的內陸運輸方式有不同的成本﹛﹛一般來講，火車運輸价格最便宜，但發貨﹛提貨手續复雜，适合量大而且不赶交貨時間的單﹛卡車運輸最簡單，時間快，价錢比火車稍微貴一些﹛﹛河南南光公司業務部經理裴先生在介紹內陸運輸費用的差別時說： ﹛最貴的是在工厂或倉庫直接裝集裝箱，這只适合那些不宜多次裝卸的易碎品﹛一般情況下，最好不要采用這种方式﹛﹛ 在FOB條件下，同樣涉及裝船前的頭程運輸安排問題﹛很多人有過這樣不愉快的經驗：在FOB條款下，裝船前的收費非常混亂，無章可循﹛因為是買家指定二程運輸的船公司，發貨人沒有選擇的余地﹛而不同船公司對此的解釋會不同﹛有的是要求貨主支付裝船前所有費用：裝箱費﹛碼頭費﹛拖車費；有的是只需支付倉庫至碼頭的拖車費用；有的會在拖車費用上根据倉庫所在地址不同而要求收取不同的附加費﹛這种收費常常是超出當時報价時對運費成本的預算﹛ 劉先生對這一點深有体會﹛他的解決辦法是和客戶确認FOB條款下雙方費用的起始﹛他一般會堅持貨交到倉庫后責任完結，至于倉庫到碼頭的拖車費用﹛碼頭費之類全部包含在二程的海運費里面由收貨人支付﹛

裴先生的經驗則是，首先，他會在洽談定單時就爭取以CI F條件成交，這樣運輸安排的主動權就全部在自己手上；其次，如果确實是以FOB條件成交，他會提前与買家指定的運輸公司聯系，書面确認好所有的費用﹛這樣做的原因一是防止貨物已出運后運輸公司再加收費用；二是如果中間有太离譜的地方，他就再和買家商談，要求更改運輸公司或者是要求買家承擔某些收費項目﹛ 善与運輸公司配合 吳先生是一家貨代公司﹛﹛邦聯公司的業務員﹛他說貨主要節省運費，很重要的一點就是了解運輸公司的操作流程﹛他說：﹛他們如果按照我要求來安排，我們雙方配合默契，但可節省一些不必要的開支，還可以使貨物盡快出運﹛﹛那么，這些要求是指哪些方面呢？吳先生解釋如下： 第一，希望發貨人能提早定艙，及時備貨﹛他經常碰到一些貨主，赶在船期的截關期前一兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運輸公司﹛他說，老練的貨主了解他們的運 作程序，一般不這么做﹛他介紹道，一般班輪船期是每周一班，貨主應該提早訂艙，按照運輸公司的安排時間進倉，太早和太晚交貨都不好﹛因為赶不及上一班船的截關期，推遲到下 一班船的話，會產生超期存放費用﹛ 第二，報關順利与否直接關系到費用問題﹛這一點在深圳口岸特明顯﹛比如經陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運到香港赶二程船期，報關當天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費就是3千港幣﹛如果拖車是赶香港二程船的截關期，由于報關延誤而沒有赶上船期的話，那么，第二天送到碼頭赶下一班船，香港碼頭的超期存放費會是一個不小的數目﹛吳先生說，他經常要求貨主仔細檢查報關文件是否齊備正确，再安排出運﹛ 第三，實際裝箱情況發生變化后一定要更改報關文件﹛每個海關都有例行查貨，海關發現實裝數量与報關數量不一致的話，會扣下調查﹛這不但會產生查柜費﹛碼頭堆存費用，海關的罰款肯定會讓你心痛好久﹛ 吳先生告誡說，這些雖然是裝船前的一些細節，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的費用；另一方面

，由此造成船期的延誤會給發貨人帶來更大的麻煩﹛ 正砌選擇船公司及貨代 現在世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設有他們的辦事處﹛同這些船東做生意當然會有許多

优點：他們的實力雄厚，服務优良，操作規范﹛但是，如果你不是大貨 主，不能從他們那里取得优惠運价的話，就不如找一些中等規模的船東或貨代﹛吳先生說：﹛我們貨代同船公司簽約，拿到的优惠運价是一般貨主從船公司那里得不到的﹛﹛ 裴先生就不會選擇太有名的船公司﹛他說，對于中小貨主來說，他們的价格确實太貴﹛而太小的貨代雖然報价較低，但因為實力不夠而服務難有保障﹛再加上大船公司設在內地的 辦事處不多，所以他選擇的是一些中等規模的貨代，一是价格合理，二是長期合作后配合更默契﹛ 同是船東，有的雖然名气不大，但船期﹛服務有保証，价格合理得多﹛劉先生對此体會很深﹛他也很少和那些很著名的船公司直接做生意，但他先選擇一些中等規模的船公司，然后再找到他們的指定代理﹛﹛一般這些指定代理從船東那里拿到的价格會很便宜﹛﹛他說﹛他和這些代理合作長久以后，能拿到很低的運費﹛有的貨代甚至會如實告知他底价，加上一點 利潤后作為給他的賣价﹛ 劉先生還介紹說，据他在儲運部門工作多年的經驗，他知道在航運市場上不同的船公司或貨代在不同的航線上有各自的优勢﹛找到在某一條航線經營上有优勢的公司，不但船期會密一些，而且他們的運价一般是市場上最便宜的﹛他建議根据自己的出口市場分類，如出口到美國的貨交給一家公司做，出口歐洲的又交給另一家公司做﹛做到這一點需要自己對航運市場有一定的了解﹛ 他介紹，了解這些信息的渠道有很多，以前通過同行之間的介紹多一些，現在就可以通過一些運輸類的网站找到相關信息﹛

學會同船公司砍价 無論船公司或者是貨代的業務人員在攬貨時呈出的報价單都只是該公司的最高運价，能拿到多大折頭的運价就看你砍价的本事了﹛ 一般來說，在接受一家公司運价之前可以先向几家公司詢价，了解市場上的基本行情﹛從貨代那里可以得到的优惠一般會有50美金左右﹛從貨代簽發的提單可以知道他最終落柜給什么公司，下次直接找到那家公司，會拿到直接的運价﹛ 同船公司砍价的技巧包括：1．如果你确實是大客戶，就可以直接同他簽約，申請优惠運价﹛2．弄清楚申報不同貨名所得到的不同運价﹛多數船公司對貨品分開收費﹛有的貨物可以有不同的歸類辦法﹛如檸檬酸，可以呈報是食品類，因為它是制作飲料的一种原料，也可以呈報是化工原料﹛這兩种品名的運价差別可以多達200美金﹛3．如果不赶船期，可以選擇慢船或非直達船﹛當然這必須是在不影響准時到達的前提下﹛ 海運市場運費价格時常變化，最好自己掌握一些這方面的信息﹛很少有業務員會主動通知你運費下調﹛當然，在運費上漲時，他們不會不告訴你﹛另外，在你熟悉的業務人員中，也要注意對方在運价上﹛殺熟﹛﹛ 處理拼箱貨的技巧 拼箱貨的運輸程序比整柜复雜得多，運費相對机動性大做整柜的運輸公司多，价格在航運市場上會相對透明一些﹛拼箱貨當然也有公開的市場价格，但是各運輸公司的附加費用差別很大，所以運輸公司价目表上的運价只會是最終收費的一部分﹛