﹛﹛ 所謂"陸路共通點"，是指美國西海岸有陸路交通工具与內陸區域相聯通的港口﹛美國內陸區域，是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區均為适用O. C.P.的地區范圍﹛O.C.P.的運輸過程就是我出口到美國的貨物海運到美國西部港口(舊金山﹛西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運至指定的內陸地點﹛

哎 ﹛O.C.P.運輸是一种特殊的國際運輸方式﹛它雖然由海運﹛陸運兩种運輸形式來完成，但它并不是也不屬于國際多式聯運﹛國際多式聯運是由一個承運人負責的自始至終的全程運輸；而 O.C.P.運輸，海運﹛陸運段分別由兩個承運人簽發單据，運輸与責任風險也是分段負責﹛因此，它并不符合國際多式聯運的含義，它是一种國際多式的聯營運輸﹛總之，O.C.P.運輸是"為履行單一方式運輸合同而進行的該合同所規定貨物的接送業務，不應視為國際多式聯運﹛"(﹛聯合國國際多式聯運公約﹛)

哎 哎 O.C.P.是一种成熟的國際航運慣例﹛美國O.C.P.運輸條款規定，凡是經過美國西海岸指定港口轉往內陸地區的貨物，如果按照該條款運輸，可以享受內陸地區運輸的优惠運費率，即陸路共通點運費率(O.C.P.RATE)，比當地運費率(LOCAL RATE)約低3%--5%，同時可享有比直達美國東海岸港口每尺碼吨約低 3.5美元的海運費，內陸轉運費﹛碼頭費﹛裝卸費等已附含其中﹛因此，采用O.C.P.運輸，對進出口雙方都有利﹛

哎 ﹛O.C.P.運輸只适用于美國或加拿大內陸區域﹛所以，貨物的最終目的地必須屬于O.C.P.地區范圍，簽訂貿易合同時應在運輸條款中予以明确，同時也要明确是集裝箱運輸，O.C.P.運輸方式；必須經由美國西海岸港口中轉，以CFR/CIF美國西岸港口作為价格條款﹛為方便制單結匯，信用証也要作出相應規定：

哎 ﹛"自XXX(裝運港)至XXX(美國西部港口)O.C.P.XXX(內陸地點)"，其英文如下：

﹛﹛"Shipment from XXX to XXX O.C.P.XXX"

哎 ﹛在O.C.P.運輸單据中必須注明O.C.P.字樣﹛以卸裝港美國西雅圖(Seattle)，最終目的地是 底特律(Detroit)為例﹛提單中卸貨港欄填制Seattle O.C.P.，目的地欄填制O.C.P.detroit，貨物品名﹛嘜頭及貨物包裝上也應注明Seattle O.C.P.detroit，在提單中間空白處也要加打O.C.P.detroit，以便在裝卸﹛轉運時識別﹛

哎 ﹛采用O.C.P.方式運輸，即使貨物的最終目的地分散在美國內陸區域的几個地方，只要把所有貨物品名并列在一份提單上，且在最終目的地處注明O.C.P.陸路共通點，承運人將合并計算含裝卸﹛倉租﹛碼頭及內陸轉運在內的海運部門安排貨物的內陸轉運工作，收貨人在指定目的地提貨，從而大大方便了收貨﹛

哎 ﹛在實際的信用証業務中，有的信用証明确了O.C.P.條款，要求提單注明O.C.P.XXX，但在有 的來証中并沒有明确規定，而提單中卻常常標注O.C.P.XXX，議付銀行也不會以單証不一致而拒付﹛