一是出口市場主要集中在亞﹛非﹛拉地區，對歐美市場出口下降﹛2008年1﹛2月，我國摩托車出口主要集中在拉丁美洲﹛非洲和亞洲，對以上3個市場的出口量分別為39.2万輛﹛36.2万輛和30.3万輛，分別增長16%﹛2.5%和0.2%，三者合計占同期我國摩托車出口總量的75.6%﹛同期，對歐盟和美國分別出口23.5万輛和11.4万輛，分別下降0.7%和38.6%﹛由于當前亞﹛非﹛拉等發展中國家本身工業基礎薄弱，摩托車生產集中在低端環節，与我國出口產品的特征較為相似，這些國家隨時都可能建立或提高保護本國產業的技術標准，對我國出口的摩托車設限﹛

二是以中小排量車型出口為主，大排气量車型出口比重偏低﹛當前我國摩托車出口仍以燃油型中小排量摩托車為主，技術含量高﹛產品附加值高的大排气量車型所占出口份額較低﹛2008年1﹛2月，我國排量小于150ml的摩托車的出口比重高達85.4%，其中排量在100ml至125ml的摩托車出口量為60.1万輛，增長7.1%；排量在50ml以下的摩托車出口量為34万輛，增長14.5%，上述兩者合計占同期我國摩托車出口總量的59.5%﹛而排气量大于150ml的燃油型摩托車出口量僅5.6万輛，占同期我國摩托車出口總量的3.5%﹛

三是不同車型出口均价漲跌互現﹛2008年1﹛2月，排气量在50ml至100ml﹛500ml至800ml的摩托車出口均价明顯下降，分別為248美元/輛和1196美元/輛，分別下降19.2%和14.2%﹛而其他車型出口均价則呈現不同程度上漲，其中排气量在150ml至200ml的車型出口均价漲幅達23.8%，出口均价為603美元/輛﹛

近年來，我國摩托車出口接連遭遇多項貿易壁壘﹛土耳其自2006年8月起開始對我國出口的摩托車征收200﹛300美元/輛的保証金，對某些進口摩托車產品發起一般保障措施調查，對摩托車進口實行非自動許可証制度；2007年6月1日起，美國和歐盟開始實施輪胎測試新標准，對輪胎的安全參數比現行標准更加嚴格，耐久性試驗里程也較原來增加了1.5倍﹛受此影響，2008年1﹛2月，我國對土耳其僅出口摩托車6000輛，大幅下降46.1%，對美國和歐盟出口也均出現不同程度的下降﹛摩托車出口遭遇各种貿易壁壘和技術壁壘的風險不容忽視﹛

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