﹛﹛海關統計年鑒顯示，2000﹛2005年我國滾珠軸承對印度尼西亞的出口量逐年增加，并在2005年達到峰值3121.029万套，而我國從印度尼西亞進口的滾珠軸承的數量也逐年增加，并在2005年達到最大值4828.732万套﹛進口量的增長速度約是出口量增長速度的兩倍，并且從2001年起，我國滾珠軸承進口量高于出口量，差值逐年遞增﹛

﹛﹛我國從印尼進口的滾珠軸承數量逐年增長的趨勢將一直延續，其主要原因有：

﹛﹛第一﹛印尼軸承出口均价的逐年降低

﹛﹛印尼滾珠軸承對中國出口的平均价格逐年走低，2000年印尼軸承的出口均价為0.42美元/套，在2001年出口均价大幅度降低低至0.32美元/套，降低幅度達24%，從2001年開始，出口均价一路走低，优良的質量和較低的价格使得印尼的軸承打進了中國市場﹛

﹛﹛第二﹛我國進口關稅的降低

﹛﹛關稅的調低降低了印尼軸承對我國的出口价格，印尼采取了﹛薄利多銷﹛的策略打開了我國的軸承市場，并且，我國為了鼓勵進口，促進貿易平衡，進一步降低了關稅，在2007年6月1日，我國對209項商品實施較低的暫定稅率，其中軸承﹛閥門等零件的進口暫定稅率為2%﹛6%，這可能進一步加大印尼軸承向我國的出口﹛

﹛﹛第三﹛我國軸承出口市場出現瓶頸

﹛﹛雖然我國軸承的出口量﹛出口創匯額逐年增加，但是我國軸承出口平均單价有逐年走低的現象，我國軸承出口的瓶頸是：缺乏品牌优勢，產品檔次低﹛我國是全球摩托車的最大市場，在摩托車﹛汽車的大量需求下，越來越多的消費者注重品牌的消費，低檔次的配件軸承滿足不了消費者的需要，所以加大了對國外知名品牌的進口﹛而且在印尼的汽車市場，國外知名汽車企業的占有率達90%，其中日本的本田汽車市場占有率就達到50%，我國低檔的軸承配件滿足不了汽車公司對軸承配件的高質量要求，因此我國軸承也不具有出口的优勢﹛

﹛﹛但是，隨著印尼大力開發旅游業，國民經濟水平的提高，印尼對軸承的需求將不斷增加，所以我國軸承在印尼的市場還是很大的﹛印尼是全球摩托車第三大市場，目前印尼摩托車与人口的比率為1：14，巨大的摩托車市場會加大對其配件﹛﹛軸承的需求，而且印尼具有積极的購車信貸政策;另外，印尼目前是東南亞石油儲量最多的國家也是世界最大的錫生產國，隨著全球對資源的消耗，以石油為主要外匯收入的國民經濟將得到了很大提高，為軸承行業的發展提供了良好的宏觀環境，從而為擴大中國在印尼的軸承市場埋下伏筆﹛

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