﹛﹛鐵礦砂進口均价屢創新高，月度進口規模基本穩定﹛今年以來，山東口岸鐵礦砂進口均价持續上揚，由1月的69美元/吨上漲到11月份的120.5美元/吨，漲幅達74.6％，同比上漲68.1％；而鐵礦砂月度進口規模基本平穩，除10月進口規模低于700万吨以外，其他月份基本圍繞850万吨的規模上下波動﹛

﹛﹛一般貿易進口占主導地位﹛前11月，山東口岸一般貿易進口鐵礦砂9319万吨，增長1.8％，占進口總量的98.3％；保稅倉庫進出境貨物進口158万吨，下降5.5％﹛

﹛﹛澳大利亞﹛巴西和印度為主要進口來源國﹛前11個月，山東口岸自澳大利亞﹛巴西和印度分別進口鐵礦砂3215万吨﹛3091万吨和1952万吨，同比分別下降6.1%﹛1.6％和增長8.5％﹛

﹛﹛國有企業為進口主力，集体企業進口快速增長﹛前11個月，國有企業進口鐵礦砂6422万吨，下降4.1％，占同期鐵礦砂進口總量的67.8％；集体企業進口鐵礦砂1896万吨，增長45％；私營企業和外商投資企業進口鐵礦砂分別為899万吨和260万吨，分別下降8.2％和22.8％﹛

﹛﹛鐵礦砂進口均价持續上漲的主要原因，首先是海運价格大幅上漲﹛受鐵礦砂運力緊張﹛石油价格上漲﹛美元貶值等因素影響，國際海運价格不斷推高﹛11月中旬，巴西到中國港口的運价突破96美元/吨，比一季度的38.9美元/吨上漲1.5倍；從西澳到我國港口的運价也達到38.6美元/吨﹛

﹛﹛其次，印度出口關稅的政策刺激現貨均价上漲﹛自3月份以來，印度政府對出口鐵礦砂加征關稅和中轉費﹛兩次提高鐵路旺季附加費﹛11月份，品位為63.5%的印度礦离岸价(FOB)最高達到150美元/吨，比年初上漲154%﹛

﹛﹛再次礦業巨頭調節供應節奏﹛今年上半年，我國生鐵產量同比增長16.8%，而國際三大礦業巨頭鐵礦砂產量僅同比增長8.4%，使鐵礦砂供應呈偏緊局面﹛對此國際礦業巨頭通過宣布災害性天气﹛設備損坏﹛罷工等不可抗力，推遲或取消船期，從而人為控制供應節奏，使供需關系向有利于供方的方向發展﹛近期巴西淡水河谷公司宣布，受﹛港口擁擠﹛鐵路阻塞以及季節性雨季﹛影響，取消20艘原定12月份出口的鐵礦砂運船﹛鐵礦砂進口均价的持續上漲，嚴重損害了我國鋼鐵產業的整理利益，影響了產業的健康發展﹛

﹛﹛業內人士建議，我國礦山企業加強自身技術改造，加大新技術的開發應用力度，提高我國自有礦山的鐵礦砂產量和質量，用國內礦替代部分進口礦；調整鋼材產業結构，优化產品結构，增加高技術含量﹛高附加值產品的比重，降低鐵礦砂成本在總成本中的比例；進一步關停和淘汰落后鋼材產能，減少鐵礦砂進口需求；鼓勵我國鋼鐵企業与海運企業聯合建造鐵礦砂運輸船，大力拓展運力，提高運費成本控制能力﹛

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