据海關統計顯示，1~8月，商用車累計出口總計20.48万輛，達到2006年出口總量的88.59%；累計出口貿易額為29.03億美元﹛其中，載貨車出口達到16.83万輛，同比增長48.33%﹛按照出口金額對比，載貨車仍然位居我國汽車出口的第一位﹛

細分市場均快速增長

在載貨車出口市場中，普通載貨車1~8月共出口14.59万輛，同比增長52.63%；貿易額12.09億美元，達到2006年全年出口總量（9.90億美元）的122.19%﹛其中，5吨以下普通載貨車擁有相對的价格优勢，成為海外市場的主力出口車型﹛据統計，1~8月普通貨車出口平均价格達到8287.652美元，較2006年普通貨車出口年均价格（6370.381美元）增長30.09%﹛

牽引車市場1~8月累計出口0.97万輛，已達到2006年全年出口總量（0.65万輛）的147.95%；貿易額達3.32億美元，超過2006年全年牽引車出口總額（1.33億美元）的2.5倍；2007年牽引車出口平均价格為34269.06美元，較2006年牽引車出口价格（20641.69美元）增長66.02%﹛

自卸車市場1﹛8月總計出口0.78万輛，出口量較2006年有明顯的增長，達到去年全年出口總量（0.77万輛）的101.42%；貿易額為2.52億美元，達到2006年全年出口總量（1.92億美元）的131.31%；2007年自卸車出口平均价格為32441.57美元，較2006年自卸車出口价格（25057.32美元）上漲29.47%﹛

專用車市場1~8月總計出口0.83万輛，達到2006年全年出口總量（0.45万輛）的186.36%；貿易額為5.87億美元﹛其中，起重車輛﹛水泥攪拌車﹛電源車出口量最大﹛1~8月專用車出口平均价格為70306.69美元﹛

新政策效果顯著

專家指出，2007年載貨車出口市場的良好形勢主要得益于國家今年出台的相關汽車出口貿易政策，主要包括﹛商務部﹛發展改革委﹛海關總署﹛質檢總局﹛國家認監委關于規范汽車出口秩序的通知﹛下發并實施；2007年3月1日起，國家對汽車（包括成套散件）及其底盤實行出口許可証管理；商務部﹛海關總署在﹛2007年出口許可証管理貨物目錄﹛中新增了汽車（包括成套散件）及其底盤﹛這些出口新政的出台，使汽車出口從資質上得到有效控制，從2007年3月1日起，去年的1465家有汽車出口記錄的企業中只有600多家企業獲得了2007年度汽車出口許可，汽車出口的整体質量從而得到保証﹛

汽車出口新政的實施，有效提高了國內汽車出口的效益﹛2006年國內汽車累計出口單車平均价格約9128.8美元，其中商用車單車平均价格約9198.42美元﹛今年1~8月國內汽車累計出口單車平均价格約10219美元，較2006年平均价格上漲11.09%﹛

﹛﹛隨著我國汽車出口政策的不斷出台以及相關標准的提高，我國商用車出口存在的﹛散﹛亂﹛差﹛現象正逐步得到治理，而其中載貨車在出口市場的地位也日益凸顯﹛

与此同時，目前國內主流卡車企業在進行出口貿易時更加注重避免停留在价格戰的低水平層面，而是加大了產品技術升級的調整力度﹛隨著与國際市場的交流日益頻繁，我國卡車企業在研發能力﹛制造工藝上与歐美的差距正在逐漸縮小，主要商用車制造企業已經開始由﹛机遇性出口﹛向﹛戰略性出口﹛轉變，一些主要卡車企業已將出口列為明年重要的戰略發展目標﹛