﹛﹛

﹛﹛5月10日，商務部公開發布了﹛不正當低价出口行為調查和處罰規定(暫行)﹛(修訂草案，下稱﹛草案﹛)并向公眾征求意見﹛

﹛﹛﹛草案﹛的發布正值我國加入WTO5年后，出口產品面臨著巨大的反傾銷壓力﹛2005年中國共遭遇多達51起反傾銷投訴，連續11年成為全球反傾銷投訴最多的國家﹛商務部條法司貿易法律處副處長榮民在接受本報采訪時表示，目前關于汽車企業提出的意見還并不多，汽車只是此﹛草案﹛中的一部分﹛

﹛﹛雖然目前汽車行業還沒有遇到嚴重性的反傾銷案件，但是此次﹛草案﹛的頒布卻給汽車行業的出口起到了警示作用，同時也相應地規范了汽車產品的出口秩序﹛

﹛﹛

﹛﹛汽車出口持續快速增長

﹛﹛据海關統計，今年一季度我國汽車整車(含成套散件)出口62628輛，出口金額64696万美元，同比分別增長139%和204.5%﹛其中轎車出口16813輛，金額11676万美元，數量同比增長458%，金額增幅302%﹛2005年，我國汽車行業首次出現了整車出口大于進口的情況﹛﹛﹛我國汽車整車(含成套散件)出口172639輛，比進口整車多出1万余輛﹛

﹛﹛今年，汽車出口熱持續升溫﹛﹛長城今年的出口目標是3万至4万輛，將比去年翻一倍﹛﹛長城汽車宣傳部商玉貴介紹，到今年4月10日，長城汽車的出口已超過了1万輛，出口車型涵蓋了哈弗﹛賽鈴系列在內的全部車型，皮卡數量居多，而去年全年的出口量為18000多輛﹛除長城汽車外，宇通客車﹛奇瑞﹛吉利﹛江淮﹛哈飛﹛華普﹛夏利等國產車都在出口方面有所增長﹛

﹛﹛﹛我們提出來，2008年海外銷售額要占到客車銷售額的30%，也就是36億元，這只是一個量化的目標﹛﹛宇通客車的出口戰略規划到了2008年，宇通海外市場總監李沁告訴記者﹛

﹛﹛

﹛﹛壓价現象出現苗頭

﹛﹛2005年我國遭遇反傾銷調查51起，涉案金額17.9億美元，已連續11年成為全球遭受反傾銷調查最多的國家﹛同時，2005年我國還遭遇國外發起的特保案件7起，涉案金額2.2億美元；保障措施5起，涉案金額0.9億美元﹛

﹛﹛﹛目前中國汽車出口的利潤比較樂觀﹛﹛多數企業負責人表示，出口利潤高于國內的水平﹛江淮汽車海外營銷市場部張經理解釋說，近年來國內企業在海外的競爭態勢逐漸開始顯現，不過目前中國汽車出口的主要競爭對手還是日韓企業﹛

﹛﹛雖然中國汽車厂商還沒有遭遇反傾銷調查，但是長期以來，我國汽車出口行為處于分散狀態，企業間各自聯系海外市場，彼此間信息溝通少，企業之間互相壓价的現象也有存在﹛

﹛﹛2005年長城汽車和中興汽車相繼開拓俄羅斯市場，据中興汽車出口中介組織負責人介紹，當時中興汽車和長城汽車构成了直接的競爭，兩家企業不得不競相壓价﹛

﹛﹛國務院發展研究中心產業部部長馮飛在接受本報采訪時曾表示，汽車出口戰略將是我國汽車產業發展的一個重要方面，因為中國低廉的勞動力成本是主要的前提條件﹛在﹛十一五規划﹛中，預計我國汽車產品的出口規模將達到100万輛，更有業內人士樂觀預計，汽車出口將超過這一數字﹛

﹛﹛正是看到了這种出口即將成潮流的趨勢，今年4月，中國机械工業聯合會等部門專門組織了一次汽車品牌海外推介會，机械工業聯合會副會長張小虞表示，在中東地區的推介效果非常好，而且有很多國家要求我們去推介﹛

﹛﹛﹛中國汽車品牌的出口首先要避免的就是本土企業的低价競爭，容易傷害中國汽車品牌在海外市場的整体形象﹛﹛江淮汽車海外營銷市場部張經理認為，一旦汽車產品向歐美等發達國家大規模出口，可能就是遭遇此問題﹛

﹛﹛

﹛﹛應對出口傾銷

﹛﹛目前國內汽車企業都在積极希望向歐美發達國家實現出口，長城汽車為加快進入歐美市場，在今年3月底，長城哈弗在天津中國汽車技術研究中心自行進行了兩次碰撞，長城方面認為，哈弗已經達到世界頂級安全標准EuroNCAP標准四星級﹛

﹛﹛同時，其他自主汽車品牌也紛紛加快了進入歐美市場的步伐﹛今年1月，吉利參展北美車展，而奇瑞汽車也計划在2007年年末和企業家Mal－colmBricklin合作向美國出口汽車﹛

﹛﹛長城汽車的碰撞﹛奇瑞的合作計划等等，都已遭到了強烈的回應，美國通用阻止奇瑞在美國登陸，陸風汽車在歐洲遭遇碰撞門事件，這表明歐美汽車厂商并不歡迎來自中國的汽車產品﹛業內人士認為，一旦中國汽車開始大規模向歐美國家出口，將遭遇同樣的反傾銷調查﹛