﹛﹛一﹛大排量越野車進口增長明顯﹛2006年1月進口排量3.0L以上的汽油越野車4309輛，增長3.7倍，占同期我國越野車進口總量（下同）的46%；進口排量在2.5L-3.0L間的汽油越野車4497輛，增長2倍，占48%﹛

﹛﹛二﹛主要進口自日本﹛韓國和美國﹛2006年1月進口日本產越野車3187輛，增長96.2％；進口韓國產越野車2979輛，增長8.1倍；進口美國產越野車1833輛，增長5.5倍，對上述三國進口合計占85.1%﹛

﹛﹛三﹛主要自天津﹛深圳﹛上海口岸進口﹛2006年1月天津口岸進口越野車5291輛，增長6.1倍，占同期我國越野車進口總量的56.3%﹛自深圳和上海口岸分別進口758輛和658輛，增長4.2倍和下降12.4%，占8.1%和7%﹛

﹛﹛首月我國越野車進口激增的主要原因有：

﹛﹛一﹛降稅政策效果明顯﹛2006年1月1日起，越野車進口關稅稅率由30%降至28%，降低了經銷商的進口成本，很多車商在衡量了滯港﹛滯箱費及海關滯報金等費用与降稅后所能節省的稅款后，選擇延遲到2006年1月進口﹛

﹛﹛二﹛自動進口許可証延期使用﹛2005年底，我國將2005年12月31日到期的﹛自動進口許可証﹛有效期延長至2006年1月8日，部分進口商在2006年1月使用已延期的許可証進口，以用足2005年的許可証額度，保証2006年申請足額許可証﹛

﹛﹛三﹛國產越野車不能滿足需求﹛由于大排量越野車的設計定型与規模生產的技術要求极高，國內生產企業沒有能力向市場提供高檔越野車，使得國內無同檔次的越野車与進口車競爭﹛