﹛﹛一筆生意就是兩億美元，這种大單子，不是中國進口什么外國車，而是中國汽車賣到了國外！在這里，筆者還要強調一點，這個躍進車，可是民族品牌的純正國產汽車﹛

﹛﹛有些事情看看歷史很有意思的﹛1953年蘇聯老大哥幫咱們建設第一汽車制造厂，解放牌汽車的技術是人家給的﹛搞個年產3万輛的汽車厂，對當時的中國來說，是個了不起的大工程，中國汽車工業由此而抬起腳蹣跚前行﹛現在，中國向俄羅斯以數万輛的規模出口汽車散件而在异國它鄉組裝生產，也算得上是個里程碑﹛如果就事論事只說南汽，只說輕型卡車，可能就更有意思了﹛在47年前的1958年，南汽的﹛同時也是中國的第一輛輕型卡車駛下生產線，正是從蘇聯引進嘎斯車生產技術而生產的﹛現在南汽開始向俄羅斯輸出自己的產品和技術，同時還輸出自己的品牌，今非昔比，實在是令人高興的變化﹛

﹛﹛突然出現這樣一個變化似乎有點令人奇怪，畢竟是几万輛規模的出口汽車﹛以億而論的外匯美元﹛但是從市場的角度細看細想，它卻是標准的市場交易行為，水到渠成，自然得很﹛俄羅斯人為什么要買中國的輕卡？我們到俄羅斯跑一下，很快就能發現這樣的情況：俄羅斯的輕型卡車雖然發動机不錯，但車身水平明顯不如中國﹛日本的二手車在俄羅斯十分得寵，一個方面的原因就是漂亮﹛在中國汽車市場中競爭的輕型卡車，車身技術几乎都從汽車發達國家的著名汽車公司引進﹛一汽東風是日產，紅塔慶鈴是五十鈴，南京有依維柯也有日產，江鈴有五十鈴与福特，甚至牡丹也有丰田技術﹛什么牌子的技術都有，而且車型相對比較新，比俄羅斯那些地產車強了一大截﹛說白了，俄羅斯的輕卡造型不好看，哪有中國輕卡這樣靚﹛這樣，中國輕卡就稱得上是价廉物美了，賣給人家，人家高興啊﹛