﹛﹛隨著中國汽車工業的迅速發展，越來越多的國產汽車一路馳騁飄洋過海﹛在廣袤的中亞大地上，中國汽車的銷量亦呈現出連年增長的強勁態勢﹛但專業人士表示，新疆口岸汽車出口狀況喜憂參半，存在一些問題值得引起國內企業和有關部門的關注﹛
﹛﹛据烏魯木齊海關統計，今年前4個月，新疆口岸汽車出口繼續保持去年的良好態勢，累計出口汽車919輛，价值1485万美元，比去年同期分別增長14.3%和81.5%﹛2004年出口汽車2791輛，价值3732万美元，与2003年相比分別增長2.8倍和1.7倍﹛
﹛﹛据了解，毗鄰新疆的哈薩克斯坦﹛吉爾吉斯斯坦等國家，絕大部分汽車早在上世紀60﹛70年代下線，目前已陸續進入報廢期﹛另外，隨著近年來中亞地區經濟發展步伐加快，汽車消費很快進入一個更新換代的歷史時期，汽車消費需求日益看漲﹛從海關統計數据來看，目前中亞市場對客車的需求量較大﹛前4月新疆口岸客車占出口總量的52.3%，其中小轎車和30座以上大型轎車的出口量分別增長了74%和320%﹛
﹛﹛近期，烏魯木齊海關統計人士在調研分析后認為，中國對中亞汽車出口遠景并不樂觀﹛汽車出口存在兩個突出問題：一是售前售后服務不到位﹛新疆口岸汽車出口主要由貿易公司經營，包括﹛一汽﹛﹛﹛少林﹛﹛﹛牡丹﹛﹛﹛友誼﹛﹛﹛力帆﹛等十几個品牌﹛在哈薩克斯坦市場上，几乎很難見到中國汽車配發俄文版服務手冊或者設立售后服務站，細微的使用故障往往演變成嚴重的產品質量問題，影響了中國汽車工業的整体形象﹛二是對﹛美容﹛報廢車輛出口的管制查處亟待加強﹛我國對机動車實行強制報廢制度，然而一些不法分子低价收購報廢車輛，改頭換面后出口謀取利益﹛如此﹛美容﹛汽車一旦流入中亞市場，不僅對消費者人身﹛財產安全构成威脅，長此以往必將產生不良國際影響﹛
