﹛﹛据南京海關統計，今年1-4月江蘇口岸共進口液化气15.9万吨，价值6583万美元，比去年同期(下同)分別下降8.5%和增長13.7%﹛進口的主要特點是：進口品种主要為液化丙烷和液化丁烷﹛
1-4月江蘇口岸進口上述兩种產品分別為12.3万吨和3.4万吨，合計占同期進口總量的97.9%﹛自沙特和澳大利亞進口倍增，自阿聯酋進口下降﹛1-4月江蘇口岸自沙特和澳大利亞分別進口液化气5.2万吨和進口2.3万吨，分別增長4.7倍和1.3倍，合計占進口總量的47.2%；自阿聯酋進口3.4万吨，下降48.3%，占進口總量的21.4%﹛進口均价振蕩衝高﹛1-4月江蘇口岸液化气進口均价為414美元/吨，上漲24.3%﹛
﹛﹛2005年以來江蘇口岸液化气進口均价振蕩衝高的主要原因是：一﹛國際原油价格上漲拉動液化气進口价格攀高﹛由于國際油价持續保持高位，作為石油副產品的液化气价格也隨之在高位波動﹛特別是3月中下旬后，國際油价出現新一輪上漲行情，曾一路攀升至60美元/桶的歷史高位，受此影響，4月江蘇口岸液化气進口价格再次衝高﹛
﹛﹛二﹛國內需求旺盛，對進口液化气依賴較大﹛近十年來，我國液化气消費量猛增，現已成為亞洲最大的液化气消費國和世界第三大液化气消費國，也是全球最具潛力的消費市場﹛但与此同時，我國國內液化气產量低，進口依存度高達40%左右﹛
﹛﹛值得關注的是：雖然我國是液化气消費大國，但并沒有掌握國際市場液化气定价權﹛由于我國現有的液化气采購模式不合理，中國几乎所有進口液化气价格模式上都受CP(合同价，由沙特指定)影響，尤其是國際石油處于高价位時，CP的价格遠遠高于相同熱值的原油价值﹛因此，國內液化气進口企業應積极尋求新的采購模式，在定价問題上爭取更多發言權，并嘗試通過簽訂長期合同﹛進行規模采購等方式，積极參与期貨市場交易，降低國際原油价格波動對我國液化气市場的不良影響﹛
