盡管從上周開始，脫　的鐵礦石价格已經開始回落，來自港口的消息并不樂觀﹛記者在日照港口礦石碼頭看到，壓港的礦沙﹛礦石堆積如山，運礦貨車卷起陣陣煙塵，不遠處的海面上還有好几條礦砂船待卸﹛而來自海關總署的消息稱，目前全國鐵礦石壓港已經高達４０００多万吨﹛﹛比去年年底壓港最嚴重的時候還要高出好几百万吨﹛

記者從日照港獲悉，為有效防止鐵礦石市場大起大落，商務部外貿司﹛海關總署﹛發改委經濟運行局﹛國家質檢總局﹛交通部水運司﹛五礦商會﹛鋼鐵工業協會等組成的聯合調查組正在對鐵礦石壓港展開調查，為５月１日將開始實行資質管理做前期籌備﹛

壓港

在日照港礦石部，記者与毛國宁主任的談話不斷被電話打斷﹛電話大都是鋼厂催促鐵礦石運輸的，一些企業甚至已經在﹛等石下爐﹛﹛

﹛目前礦石壓港問題比較嚴重﹛日照港積壓的礦石就有４００万吨，比去年年底壓港最嚴重的時候還要高出５５万吨﹛﹛毛國宁告訴記者﹛

在毛國宁的辦公桌上，記者看到４月１２日﹛１３日的礦石疏港通知單，等待安排的企業包括萊鋼﹛安（陽）鋼等１６家企業﹛﹛現在運輸很緊張，尤其是鐵路﹛每天需要安排１６個車左右，但是我能安排的只有１０個﹛﹛毛國宁解釋﹛在毛國宁提交給七部委的匯報材料中，記者看到壓港原因的四點分析：礦石突擊進口；鐵路和公路運力限制；治超影響；裝卸和通關周期影響﹛其中最重要的當然是突擊進口﹛

在日照港２００５年鐵礦石進口計划中，記者看到，監控進口量９６０万吨﹛﹛而２００４年日照港進口礦石總量僅４３３万吨﹛﹛盡管今年進口計划已經大幅提升，實際情況是，一季度進口与去年同期相比就已猛增１６６．５％，截至目前已經達到３５０万吨﹛

﹛礦石是日照港口業務中比例最大的﹛現在看來，壓港情況可能几個月都不會好轉﹛﹛毛國宁很是憂慮﹛

倒礦

鐵礦石壓港壓痛的不僅是港口﹛

﹛去年年底預計礦石要漲价，貿易商就大量囤積礦石﹛﹛山東万寶貿易公司總經理曹先生告訴記者﹛

記者了解到，在去年年底開始的一輪倒礦熱潮中，礦石主要是一些低品位的印度礦石，主要賣到山西﹛﹛山西焦碳丰富，可以利用焦碳的价格优勢彌補礦石高价成本﹛一般是貿易商進口礦石，在ＣＩＦ（离案价格）基礎上加上港口費用﹛銀行費用﹛商檢成本﹛貨代成本后确定自己的成本价格，在此基礎上賣給個体銷售商，個体銷售商再賣給小鋼厂，并由進口貿易商代替個体銷售商向鋼厂開具稅票﹛﹛這樣一來，大量的礦石﹛販子﹛便可以從中漁利﹛据了解，礦石﹛販子﹛每次轉手都能每吨獲利５０元左右，倒礦最高价曾經超過１０００元一吨﹛

据介紹，在倒賣者中，許多是對礦石市場比較熟悉的個体老板﹛盡管倒賣礦石總量不大，但扰亂市場秩序﹛哄抬价格的影響不可低估﹛

﹛去年我們也在８００元高位囤過一批貨，結果价格突然下跌，我們虧損超過８００万元﹛﹛曹沮喪地回憶說﹛

近期，﹛瘋狂﹛的鐵礦石价格開始走低，到港的礦石交易几乎處于停滯狀態﹛﹛兩周前，占礦石進口６３．５％的澳礦价格還是９００多元一吨，現在每吨已經跌了５０﹛６０元，到了８６０元左右一吨﹛但即使這樣，成交量仍然很少﹛﹛日照港的毛國宁告訴記者﹛

﹛市場總是看漲不看跌，現在礦石有下跌趨勢，交易當然不會多，大家都在觀望﹛﹛日照新北方煤化公司朱偉告訴記者﹛

堵漏

﹛目前做礦石貿易的厂家大大小小有５００多家，自動進口許可對我們影響很大﹛我們做礦石貿易已經有三年了，但要達到五礦与鋼協的進口資質標准還是很難﹛﹛朱偉告訴記者﹛

日前，中國五礦進出口商會和鋼鐵業協會聯合公布﹛鐵礦石進口企業資質標准和申報程序（草案）﹛﹛﹛程序﹛規定，鋼鐵貿易企業必須獲得進出口經營資格或對外貿易經營備案登記，注冊資本在２０００万元人民幣（含）以上，上年鐵礦石進口數量在３０万吨（含）以上﹛

﹛實行自動許可以后，具備資質的企業估計也就１００多家﹛現在業內傳言國家稅務總局將与海關實行聯合跟單，控制中間環節，确保礦石直接進厂，這樣一來，即使想倒礦，恐怕也沒有什么机會了﹛﹛朱說﹛﹛除了進行資質管理以外，國家還可能在鐵礦石的流向控制上做文章，比如說借鑒巴西淡水河谷公司的做法﹛﹛剛剛參加了五礦會議的曹告訴記者﹛