﹛﹛雖然我國是鹽資源丰富的國家,但由于近年來國內市場對原鹽需求急劇增加,導致今年以來原鹽進口迅速增加﹛据天津海關統計,今年前兩月天津口岸進口原鹽2.9万吨,价值122.8万美元,而去年同期僅進口了0.3吨,价值755美元﹛ ﹛﹛据天津海關介紹說,今年以來,原鹽進口量呈激增之勢﹛天津口岸原鹽進口量的99.99%來自印度,且全部為一般貿易進口﹛
﹛﹛据了解,國內原鹽生產受多种不利因素影響,原鹽生產增速緩慢﹛在2003年10月暴雨﹛2004年海潮侵襲﹛2005年初暴雪的連續破坏下,國內部分鹽田鹵水基礎已被破坏,需要3年甚至更長的時間才能完全恢复生產,增產的可能性很小﹛而且,近几年來港口的大規模建設与擴建使原鹽生產所用灘涂受到影響,加之鹽田基礎設施投資規模大,回報率低,資金回籠周期長,企業技術改造和擴大再生產的積极性受到抑制,造成原鹽生產增速緩慢﹛
﹛﹛与此同時,原鹽下游產業發展迅猛,供需矛盾加劇﹛据了解,我國原鹽主要用于燒鹼和純鹼兩個行業,2004年全國產原鹽3800万吨,﹛兩鹼﹛行業就消耗了其中的3700万吨﹛据天津渤海化工有限責任公司天津鹼厂反映,目前全國規模最大的濰坊鹼厂和唐山鹼厂均擴大產能100万吨以上,要求原鹽產量實際增長率至少達到20%以上才能使市場供需達到基本平衡,而國內原鹽的年均增長量不足200万吨,供需缺口增大已成定局﹛
﹛﹛而國外原鹽价格和質量具有一定优勢,導致原鹽大量進口﹛目前,國內市場原鹽价格已漲至400元/吨以上,而前兩月天津口岸工業鹽進口平均价格為42美元/吨,与國內原鹽相比具有一定价格优勢﹛另外,天津口岸進口原鹽主要產自印度,其氯化鈉含量達到98%以上,而國產工業鹽含量卻僅能保持在90%左右﹛
﹛﹛另外,國內原鹽主要依賴鐵路運輸,但目前國內鐵路運力不能适應市場需求,尤其是近一年來鐵路全力以赴集中搶運電煤,運力不足矛盾凸顯﹛同時,﹛公路法﹛頒布与實施后我國加強了對運輸超載的管理,內陸井礦鹽和內湖鹽受限于交通運輸,短期內無法大批量供應東部用鹽企業,部分地區不得不進口原鹽來滿足生產需要﹛