﹛﹛經常光顧商品市場的人們，對于部分商販的"短斤缺兩"做法可能深有体會﹛殊不知，在國家与國家的貨物進出口貿易中，也時常發生"短斤缺兩"現象﹛
天津出入境檢驗檢疫局說，在貨物進出口中，散裝貨物短重現象最為嚴重﹛２００４年天津檢驗檢疫局對進口化肥﹛鐵礦﹛錳礦﹛銅精礦﹛氧化鋁﹛大豆﹛小麥﹛原糖﹛原油﹛棕櫚油﹛豆油和牛油等１２种大宗貨物進行了法定鑒定工作，發現１２种進口大宗貨物中只有化肥和氧化鋁全年沒有短重現象，原油的短重批次相對較少，而其他９种貨物"短斤缺兩"情況非常嚴重，短重批次占檢驗批次的比例較高﹛其中，短重最嚴重的是進口原糖，其短重比例高達７５％；其次是進口豆油和進口鐵礦，短重比例分別達到５８％和４４％﹛
統計顯示，２００４年天津出入境檢驗檢疫局全年檢驗鑒定進口大宗散裝貨物總重量３３５７．７万吨，共計１５２６批次，其中短重批次達到５５５批，占總檢驗批次的３６％，應索賠金額達到１１９５万美元，是２００３年的２．５倍﹛
据檢驗檢疫部門介紹，進口貨物"短斤缺兩"的一個共同原因是貨物在裝貨港原裝重量不足，而具体到不同的貨物，其"短斤缺兩"的原因又各不相同，如進口礦石短重主要是由于卸貨港的實際水分含量比裝貨港高，致使礦石干態重量短重；進口油類短重主要与卸貨過程中船艙產生不同程度的挂壁有關﹛
天津出入境檢驗檢疫局說，針對進口大宗散裝貨物"短斤缺兩"現象，檢驗檢疫部門應積极采取措施，強化執法把關力度，嚴格規范進口大宗商品法定鑒定工作程序，對短重貨物及時出具對外索賠証書，幫助企業進行對外索賠﹛另外，進貨方也應加強高風險貨物裝船前檢驗，以減少進口貨物短重造成的損失，防范相應的貿易風險﹛
