﹛﹛根据統計數据，2004年我國汽車產品進口達到163.33億美元，比2003年增長13.1％﹛汽車整車（包括成套散件）進口177100輛，金額54.07億美元，汽車關鍵件進口36.89億美元，增長23.3％；汽車零附件進口72.37億美元，增長16.6％﹛
由于進口車市持續低迷，汽車關鍵件和零附件的進口增幅均高于汽車整車進口增幅﹛進口汽車占國內汽車市場份額為3.37％，同比降低了0.42個百分點﹛除轎車保持一定的增幅外，其他車型進口均出現不同程度的下降﹛﹛轎車進口11.61万輛，增長12.7％，越野車進口3.53万輛，下降11％，載貨汽車進口7989輛，下降12.8％﹛
再看出口市場，2004年我國汽車產品出口金額創紀錄地達到81.56億美元，其中，出口整車（含成套散件）40.6万輛，金額7.79億美元；出口汽車關鍵件12億美元；出口汽車零件61.76億美元﹛出口整車中，轎車9335輛，越野車779輛，旅行小客車62881輛，机動大中型客車4782輛，載重車51347輛；特种用途車最多，達到275186輛，載重車出口金額占汽車出口總額三分之一﹛
統計數据表明，我國去年汽車進出口市場的運行有了新動向﹛﹛出口勢頭反超進口勢頭﹛雖然在絕對數額上，汽車出口還不能和汽車進口相抗衡，但2004年汽車產品出口金額比2003年大幅增長73％，遠遠高于同年進口增長13.1％的幅度﹛汽車產品貿易逆差明顯縮小，由2003年的97.37億美元減少到2004年的81.77億美元﹛
從出口數量和金額的大幅攀升可以判斷，我國的汽車工業在海外的市場將越來越大﹛綜觀汽車出口的情況，可以看出有些問題亟待解決﹛
我國汽車出口的目的地雖然有173個國家（地區），但出口大戶多集中在中東﹛非洲﹛東南亞等欠發達地區﹛其中大部分是以載貨車為代表的商用車﹛難以突破國外在性能﹛環保等方面的技術壁壘﹛汽車出口都以一次性居多，且不成規模，在運輸和售后网絡的建設方面自然毫無成本优勢﹛
近几年來，我國的汽車市場持續增長﹛中國正在成為全球的汽車制造基地，這一點對各個國家都有相當的吸引力﹛對此，中國汽車工程學會秘書長付于武指出，2010年中國汽車產量將達到1000万輛，產能過剩將不可避免，而且這种供過于求的矛盾現在已經初見端倪﹛与此同時，面對能源﹛環保和交通運輸的壓力，﹛走出去﹛戰略將是中國汽車厂商的必由之路﹛
