﹛﹛目前的貨運代理業務實質是一种代理行為，并沒有与其服務的顧客融合在一起﹛當他以托運人的身份向船公司訂艙時，他僅是貨主的代理；而當他在招攬貨物仰或簽發提單時，他則成了船公司的代理；即使他有能力以自己的名義安排全程運輸并簽發自己的全程提單，也只是充當了承運人的角色，嚴格地講，仍沒有擺脫代理的影子﹛總而言之，無論在哪一种情況下，他都不是真正意義上的物流服務提供者﹛

﹛﹛二﹛傳統的貨運代理業務与現代的物流服務的區別

﹛﹛傳統的貨運代理業務与現代的物流服務相比較，主要有以下一些區別：

﹛﹛第一，現代物流服務企業必須掌握先進的管理技術，溝通各有關單位全憑信息交換和信息處理的技術与設備；傳統貨運代理主要依賴貨運設備，如倉庫﹛車隊等，在貨運代理業務中，信息的來源主要依靠客戶自行提供﹛

﹛﹛第二，貨運代理服務通常是以客戶指示為出發點，相比較而言，這种服務是被動的；而物流服務的目標是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定經營策略，因而是主動的，具有導向作用﹛

﹛﹛第三，現代物流服務并不一定從事具体的貨運工作﹛其主要任務是通過向有關客戶推銷先進的貨運一体化管理技術，著重對整体運輸環節進行控制，從而對客戶提供運輸管理服務，因此，他們不一定像貨運代理人那樣，實際從事具体的貨運工作，將客戶的貨物從某一點運到指定的另一點﹛

﹛﹛第四，貨運代理人僅參与和貨運有關的活動，但現代物流服務還可能向顧客提供全球性訂貨与供貨服務﹛因此，現代物流服務的范圍更廣，与供應鏈上的企業聯系更為緊密﹛

﹛﹛第五，現代物流服務企業更需要完善的物流网絡，如何建立健全自己的物流网絡比起只從事貨運代理的企業更加重要﹛沒有完善的网絡就無法做好供應鏈的管理与運輸服務工作﹛